Je me suis mis à fabriquer un gouvernail simple qui ne coûtait pas 250 dollars, mais qui était en même temps un peu plus efficace qu'une planche sur un bâton. Ceci a été conçu pour mon Ocean Kayak Prowler 13 mais peut être adapté à n’importe quel kayak. L'accent est mis davantage sur la conception de la gouverne de direction que sur les différentes méthodes de pilotage qui pourraient être utilisées. Le gouvernail est facilement amovible pour le transport ou lorsqu'il n'est pas nécessaire. Il est doté d'un simple cordon simple pour le lever et le baisser. Il est suspendu pour éviter les dommages dans les bas-fonds.

Provisions:

Étape 1: Outils et matériel

Matériel nécessaire d'environ 2 pieds x 3 pieds de plastique ABS de ~ 1/4 "d'épaisseur ou similaire pour fabriquer le gouvernail, les joug et les flasques, du plastique ou des cales en bois pour la charnière du gouvernail, des tubes en plastique assez rigides (j'ai utilisé 6 mm de diamètre extérieur) Tuyau pneumatique de 4 mm de diamètre), cordon de choc de 2 pi (1/4 po) et câble non élastique ou corde de kite en kevlar (j'ai utilisé le câble métallique enduit de vinyle McMasterCarr 8912T314 - acier inoxydable, flexible 7X7, diamètre de 1/16 ", jaune, 25 ft Longueur: 8 $. Des fixations et du matériel adaptés à votre yak (quatre vis de 10 à 32 minimum à visser au dos du kayak océan). Je suggère de lire ce manuel et d’adapter votre conception pour utiliser les matériaux et le matériel dont vous disposez.

Outils nécessaires: scie sauteuse ou à chantourner, scie à table ou à métaux, limes ou papier sablé, perceuse, forets, outils de mesure, de traçage, de marquage, pinces, clé allen, tournevis et clés à molette qui conviennent à vos fixations. Longues tiges ou chevilles en fil de verre ou en fibre de verre, ficelle, ruban de masquage pour enfiler le tube dans votre kayak. Du carton ou du papier pour marquer vos motifs ou créer des modèles avant de les couper.

Étape 2: La charnière du gouvernail

Ces deux composants et la goupille constituent la base du gouvernail. L'un monte sur le yak de façon permanente et l'autre consiste à monter l'ensemble du gouvernail pivotant sur. Les dessins correspondent à ceux que j’ai conçus pour le OK Prowler 13. La hauteur au-dessus de l’eau et la configuration des trous peuvent être adaptées à la forme et aux trous de montage de votre yack. La largeur du support de gouvernail doit correspondre à l'épaisseur de votre matériau de gouvernail plus un peu! J'ai fabriqué mes blocs en plastique UHMWP, mais ceux-ci pouvaient être en bois et vernis. Marquer, percer et façonner en utilisant les outils dont vous disposez. Une fraiseuse rend la vie très précise et facile, scie à métaux, forage et fichiers prend plus de temps et de soins. Le trou vertical à travers les deux blocs doit être dimensionné pour convenir à une longue épingle que vous avez choisie. J'ai utilisé une vis à tête hexagonale nickelée et j'ai percé 2 trous pour une goupille de maintien. Le trou que j'ai foré rouillera dans la mer, alors envisagez de le remplacer prochainement par une goupille fendue et une goupille d'attelage.

Étape 3: Le gouvernail, les flasques latérales et le joug de direction

Les diagrammes fournis sont les dimensions que j'ai utilisées. Vous pourrez peut-être améliorer le design et l'apparence et vous pouvez donner au gouvernail la profondeur et la forme souhaitées. La seule exigence est que les cordons d'élévation et d'abaissement doivent être fixés dans la largeur du gouvernail et doivent dégager la charnière lors de sa rotation. Fabriquez des gabarits et des maquettes en carton avant de les transférer sur la feuille ABS et de les découper. Percer les trous en premier vous permet de visser ensemble les deux plaques latérales lors de la coupe et de la finition du profilé par paire. Le trou percé dans la chape doit être parfaitement ajusté à l'axe de votre charnière et la fente ouverte doit être adaptée à l'épaisseur de votre gouvernail et de deux flasques. Une scie sauteuse simplifie la vie, puis termine le profilé avec une lime. Enfin, une fois le montage terminé et testé, vous pouvez démonter et arrondir le bord d'attaque, effiler le bord de fuite du safran et casser les coins tranchants où les cordes d'amortisseur frottent.. Percez le trou dans le bord du gouvernail pour le cordon de soulèvement inférieur, enfilez-le et faites un nœud. Le nœud doit reposer dans la largeur du gouvernail. J'ai utilisé 550 paracord et j'ai fondu l'extrémité pour se conformer. Boulonnez l'assemblage au bloc de charnière. Assurez-vous que le gouvernail pivote librement entre les deux joues latérales. L'utilisation d'écrous en Nyloc vous permet de régler la pression de serrage au pivot. Vous devrez peut-être enregistrer une avance à l'intérieur des pattes de joue, où le nœud entrera entre elles si votre nœud est un peu plus large que votre gouvernail. Montez le gouvernail sur le bloc de charnière monté sur le yak en retirant et réinsérant le pivot de la charnière.

Étape 4: Félicitations, c'est le gouvernail fait!

Vous devriez avoir l’ensemble du gouvernail assemblé à la fin de votre yak. Enfilez le paracord inférieur de levage à travers le padeye sur le pont arrière et avancez d’un côté. J'ai épissé une boucle à la fin car un nœud était trop gros pour le faire fonctionner avec le matériel de bateau existant. Enfiler le élastique de 1/4 "à travers le trou du bloc de charnière, à travers la fente latérale de la fourche et à travers le trou du gouvernail. Nouez les nœuds aux extrémités et testez la quantité de force du ressort que vous obtenez. Cela devrait suffire. pour maintenir le gouvernail baissé mais suffisamment léger pour: a: ressortir le chemin si vous heurtez un objet sous-marin et b: vous permettre de relever et d'abaisser le gouvernail. Notez que pour monter et baisser, vous devez tirer rapidement pour obtenir le gouvernail. pour changer d'état mais maintenez la tension de sorte qu'une fois le gouvernail passé au centre de la corde d'amortisseur, vous pouvez l'abaisser de manière contrôlée. Comme je n'ai pas encore trouvé de nœud de corde d'amortisseur efficace et compact, je savais combien de temps le cordon d’amortisseur devait être, j’ai utilisé un embout en plastique de 1/4 ". Vous pouvez classer les crochets ou les boucles.

Étape 5: Tubes de câble de direction.

Le kit de gouvernail officiel OK Prowler vous oblige à percer un grand trou dans votre bateau pour pouvoir accéder à l'emplacement des câbles, puis à installer et sceller une plaque de recouvrement. Bien que cela facilite le travail, je me suis débrouillé sans avoir à percer le gros trou, puis à faire une trappe pour le refermer. Les câbles de direction vont des gouvernails de direction en passant par les tubes jusqu'à votre direction. Vous pouvez faire passer les câbles au-dessus du pont, auquel cas, laissez cette étape de côté mais ceci est beaucoup plus propre. Percez des trous d’entrée et de sortie dans votre yack, juste plus petits que le diamètre extérieur des tubes que vous utilisez. Ayant un ajustement serré rendra ces naturellement imperméables. Faites des essais en tirant votre tube à travers des trous percés avec des forets de tailles différentes. Pour mettre le tube en place avec le seul accès disponible sur la coque, à savoir le hayon du yack (ce n’est pas un Trident avec accès au cockpit central), voici les étapes que j’ai suivies. Enfiler un bout de ficelle dans la coque de l'extérieur vers le trou du cockpit. Poussé une longue tige de fibre de verre dans la coque du trou arrière. En vous penchant dans la trappe, utilisez une tige avec du ruban adhésif au bout pour obtenir le bout de la ficelle. Tape l'extrémité de la ficelle à l'extrémité de la tige et retirez la tige hors du trou arrière du yak. Vous avez maintenant une ficelle allant dans un trou et sortant de l'autre d'un côté. Important. Vérifiez que la chaîne passe bien entre un trou et l’autre et n’enroule aucune caractéristique interne (dans mon cas, les porte-cannes). Coupez l'extrémité de votre tube en plastique en cône, percez un trou et attachez l'extrémité de la ficelle au tube par le trou. Poussez peu à peu la corde et le tube dans le trou arrière en maintenant la corde tendue en tirant sur son autre extrémité. Plus vous avez serré le trou, plus il sera difficile. Continuez jusqu'à ce que la pointe du tube sorte de l'autre trou. Vérifiez à nouveau que le tube passe directement entre les trous et ne fait pas de boucles entre les porte-cannes, etc. Utilisez une pince pour tirer l'extrémité du tube à travers le trou et coupez la ficelle. J'ai utilisé des écrous en acier inoxydable pour jouer le rôle de gardien du tube. Ceux-ci étaient serrés et avaient besoin de l'extrémité conique pour visser l'écrou et le maintenir tout en serrant pour empêcher le tube de se tordre. Faites cela aux deux extrémités, puis coupez les extrémités. Répétez ensuite de l'autre côté!

Étape 6: Mécanisme de direction - Première tentative!

Ce morceau est à vous de faire aussi complexe (pédales réglables sur rails) ou quelque chose de plus simple. J'ai commencé avec quelque chose d'ajustable en utilisant un câble continu traversant le pont avant à l'intérieur d'un troisième tube, mais le frottement était trop important; je l'ai donc simplifié en deux câbles et un cordon élastique, mais je n'aimais toujours pas l'encombrement que cela causait.Cela fonctionnerait, mais j'ai choisi d'essayer quelque chose de plus simple. Voir ma deuxième tentative.

Étape 7: Mécanisme de direction - Deuxième tentative.

Cette version utilise une simple barre transversale pivotant autour d'un porte-canne que j'avais installé au centre du cockpit. (Cette position du porte-canne avec rallonge est idéale pour la pêche à la traîne et pour réduire la quantité dont vous avez besoin pour vous pencher en avant pour attraper la canne. J'ai le sondeur monté dans celui qui est plus en avant.) Cette conception n'est pas réglable pour différentes longueurs me convient et est amovible de sorte que seul le câble reste en place. Coupez une plaque pivot et installez-la dans une fente centrale coupée dans le côté du tube en plastique PVC de 1/2 "en le retenant avec une attache auto-agrippante. Collez un capuchon à chaque extrémité du tube après avoir ajusté la longueur des tubes au cockpit Faites une incision au moyen d’une scie traversant le coin des embouts pour l’ajuster au câble. Entaillez deux embouts de 1/2 "pour une vis 10-32 et percez un trou au centre-centre un morceau de tube de 6 mm servant de guide-câble. Ceux-ci se vissent dans les écrous du repose-pieds déjà moulés sur le côté du yak. Enfilez vos câbles de direction à travers les tubes dans les étaux de câbles des deux côtés et faites-les passer autour des coupures de scie aux extrémités du tube. Rejoignez, attachez, connectez, ajustez la direction. J'ai utilisé des manchons de serrage ovales pour créer des boucles dans le câble (0,19 $ chacune chez Ace Hardware) autour des attaches que j'avais. J'ai fait le câble légèrement court afin que les câbles restent en tension en raison d'un peu de flexion dans le tuyau.

Étape 8: Mécanisme de direction. Troisième fois un charme.

Après les tests, je voulais mettre de l'ordre dans la conception lorsque j'utilisais le kayak sans gouvernail. Des modifications mineures ont été apportées. Premièrement, plutôt que de laisser tout le temps le joug sur le yack avec les câbles de direction boulonnés sur le joug, j'ai enlevé les vis et attaché le câble au joug avec un petit S-biner de Nite ize. Un porte-clés pour environ 8 $ vous donne des pièces jointes verrouillables en acier inoxydable. De petits mousquetons ou crochets conviendraient également. Deuxièmement, les câbles de direction ont été coupés et une seule boucle a été sertie à chaque extrémité pour s'accrocher aux vis. Cela empêche le câble de glisser et permet aux câbles de chaque côté d'être tirés vers l'avant et clipsés sur le cordon latéral lors du transport ou de l'absence du gouvernail.

Étape 9: gouvernail complet

Cela montre les composants du gouvernail enlevés et prêts à être rangés. Pour fixer le gouvernail, placez le cordon d’amortisseur dans l’encoche tout en faisant glisser la chape sur le gouvernail. Positionnez le gouvernail sur le bloc de montage, insérez la goupille et insérez la goupille d'attelage. Fixez le câble aux S-biners à l'arrière. Fixez les boucles du câble de direction sur les vis de la barre de direction, insérez les câbles dans les fentes situées aux extrémités de la barre et maintenez la tension lorsque le porte-tige est inséré. Le tube en PVC se plie légèrement pour maintenir la tension. Une fois le gouvernail installé, fixez la barre de direction et tendez le câble par-dessus les extrémités.

Félicitations - mettez-vous à l’eau, testez et rappelez-vous d’être en sécurité!

Étape 10: Certains fichiers Dxf

Certains ont demandé des dessins. J'en ai placé ici.

www.dropbox.com/sh/bxyjd2bf3ag6ddt/AAAbftcHXKhXMLpp1Yn3AzbTa?dl=0