Je venais tout juste de cueillir mon nouveau kayak et franchement, mon approche consistant à utiliser un chargeur latéral ne permettait pas de placer le bateau sur le toit de la voiture en toute sécurité, rapidement et en toute sécurité, à mon goût. Pas un reflet sur le Side-loader, juste ma voiture, une Mazda CX-7.

C’est assez haut pour faire du kayak une corvée. J’aimerais un Thule Hullivator, mais j’aurais besoin de remplacer les barres d’usine Mazda pour l’adapter. Donc, tout neuf, c’est 1500 $ AU. Occasion, je pourrais peut-être ramasser le tout pour 800 $, peut-être moins, si je pouvais me procurer toutes les pièces. J'ai donc jeté un coup d'œil au Showboat (300 $) et au Rack à base d'aspiration (175 $), ce qui m'a plu, mais les portoirs d'aspiration ne sont bons que si les surfaces que vous attachez sont également bien plates et que mes recherches sur le vieil interweb m'ont inspiré. pour essayer de fabriquer une version en PVC plutôt que le ressort pour un appareil qui ne fonctionne peut-être pas sur ma voiture, je ne vais pas entrer dans les détails de construction des versions en PVC du support à ventouse. Il y en a beaucoup en ligne. Autant dire que j’ai construit 2 versions, une barre à rouleaux droite et l’autre rouleau à berceau. J’ai trouvé qu’ils étaient forts et qu’ils avaient tous deux l’air très professionnel, mais à cause des courbes complexes à l’arrière du CX-7, ils ne verrouillaient pas complètement. Une publication d'un autre constructeur américain dont la voiture est une CX-9 explique qu'il est nécessaire d'ajuster les angles pour les faire fonctionner. Pour cela, j'ai utilisé un pistolet thermique. Cela a fonctionné correctement, mais pas à chaque fois. % vendu sur eux, donc je me suis essayé à la solution Showboat. C’est évidemment beaucoup plus laborieux et j’ai peut-être trop travaillé (certaines zones ont une double ou une triple couche de PVC empilé, un goujon ou de l’aluminium) mais cela fonctionne et je suis très heureux avec cela et espère que ça dure assez longtemps pour moi à un jour obtenir les fonds pour le kit Hullivator. Je tiens à souligner que je voulais garder le poids le plus bas possible et pouvoir toujours installer un support de conduit pour les tentes de tente de camping-car, etc. d'où l'utilisation de PVC, léger, solide et une fois peint, espérons-le, assez résistant Soleil australien. Vous pouvez voir sur la vidéo que la barre de traction escamotable est flexible mais solide, mais pour conserver l’aileron de toit en plastique arrière et la peinture de voiture, j’ai installé une nouille de piscine afin d’améliorer l’amortissement.

Provisions:

Étape 1: Je publie ce projet car il pourrait vous aider si vous envisagez des choses similaires.

Étape 2: chargeur en action

Étape 3: Liste de pièces

Tuyau sous pression en PVC dans les diamètres suivants:

les longueurs seraient déterminées par votre véhicule

25cm, 32cm, 49cm

Angles à 90 °, 45 angles

Jonctions en T

Embouts

Tuyau en mousse Isolation 49 cm

Préparation de PVC, colle de PVC

Araldite ou ciment époxy

Support de Rhino T-boulons pack de 4

(Ce sont les seules pièces spécialisées que j’ai achetées, bien qu’il soit possible d’utiliser des boulons réguliers, mais je pensais que leur investissement en valait la peine).

Rondelles, boulons, écrous à oreilles (j'ai utilisé ceux-ci jusqu'à ce que tout soit composé, puis j'ai utilisé un frein fileté et des écrous en acier inoxydable)

Peinture en aérosol

Étape 4: Outils

Scie à métaux. J'ai utilisé un outil multiple, mais une scie à métaux fonctionne aussi. Pistolet à colle chaude. Si vous en avez un. Je l'ai utilisé pour brancher certaines zones et comme verrouillage supplémentaire dans d'autres zones, mais vous pourriez vous en passer.

Dremel. J'avais l'habitude de remodeler les jonctions en T. Encore une fois, vous pouvez le faire avec une scie et une lime, mais cela prendrait plus de temps.

Papier de verre. Bien sûr, moyen et beau.

Étape 5: Terminé et en position

Je suis vraiment heureux avec le produit final. J'espère que cela me permettra de continuer un bon bout de temps et que je garderai le dos jusqu’à ce que je me débrouille pour le Thule Hullivator. Alors voici le montage terminé:

Étape 6: La promenade à travers

Un sage a dit un jour: «Mesurez deux fois, coupez une fois» et pour une bonne raison. Également pour ce projet, j’ai trouvé que la construction et l’équipement de chaque côté à la fois me permettaient un peu plus de marge de manœuvre.

Comme la plupart des voitures, le CX-7 est plus large à l'avant et plus étroit à l'arrière, plus les barres de toit sont légèrement cintrées. Ce que cela signifie, c'est que si vous ne peaufinez pas au fur et à mesure, vous êtes parfaitement droit, la bête au bord droit est incapable d'adapter vos barres. De toute évidence, certaines voitures y sont plus sensibles que d’autres. La Toyota Rukus est la voiture idéale pour le kayak topper, mais qui souhaite en acheter une!

Étape 7: Assembler à sec tout

Le rectangle de base est construit avec un tuyau de 32 cm avec un manchon intérieur de 25 cm ou extérieur de 49 cm pour plus de résistance.

Il y a deux jonctions en T collées de 32 cm vers l'avant ancrées aux barres de toit avec les boulons en T du rack Rola.

Vers l'arrière, deux jonctions en T non collées de 49 cm.

Ces quatre jonctions en T ont été coupées et façonnées pour accepter un boulon de fixation aux barres de toit (j'ai utilisé de la colle époxy pour prendre en sandwich des rondelles métalliques au-dessus et au-dessous du trou de boulon pour renforcer et renforcer l'ajustement aux rails de la voiture).

Cette construction sèche m'a permis de m'adapter à la voiture et de s'adapter aux berceaux existants. Après cela, j'ai découvert que les barres transversales en PVC étaient trop hautes sur la voiture en raison de leur épaisseur et qu'elles étaient plaquées contre le kayak. J'ai donc ajouté huit angles de 45 ° à déposez-les plus bas.

Étape 8: Le rouleau extractible

Le rouleau extractible a 3 couches d'épaisseur, 4 si vous incluez la mousse. Il a un noyau de cheville et a deux couches de PVC sur le dessus qui vont tout le chemin dans la jonction en T et sont collées.

Étape 9: Faire face au stress

Les zones où le rouleau de traction exerce une contrainte potentielle sur le dessus des tubes de support sont renforcées par une couche supplémentaire de tuyau de 49 cm coupée et façonnée, puis collée en position.

Étape 10: peaufiner

Après un ajustement à sec, j'ai décidé qu'il valait la peine d'ajouter un support latéral. Ce n'est pas vraiment porteur mais suffit à arrêter un glissement latéral et c'est aussi un rouleau. Donc, cela agit comme un coup de main.

Étape 11: Il s’agit de l’appareil peint fini avant d’être monté sur la voiture.

Étape 12: Ghetto Loader

Jadis, j’ai travaillé avec un photographe et lorsque l’équipe a dû mettre en place rapidement quelque chose pour aider le tournage, elle a appelé la solution ‘Ghetto’. J’ai aimé le son, c’est moins McGuyver et plus d’attitude. Je pense que c’est vrai de mon "Ghetto Loader".

Étape 13: coût

Maintenant, gardant à l’esprit que j’avais déjà une partie des fournitures en stock et que je n’avais pas besoin d’acheter d’outils.

Cette version m’a coûté moins de 150 dollars australiens, plus j’ai un rouleau à ventouse légèrement gondolé qui pourrait être transformé en un jeu de porte-pales …