C'est un karting que j'ai fabriqué et j'espère que vous pourrez le faire également. J'ai utilisé l'arrière d'un vélo et l'essieu avant d'une tondeuse à gazon. Et quelques autres morceaux de ferraille que je traînais.

Avant de commencer, vous aurez besoin de quelque chose d'important:

Meuleuse d'angle (ou si vous n'en avez pas une scie à métaux)

-MIG Welder (c'est la chose la plus importante dont vous aurez besoin)

-Outils de base (clés, marteau, douilles, douille, etc.)

-Et beaucoup d'espace pour construire la chose!

Et rappelez-vous si vous avez des questions s'il vous plaît n'hésitez pas à demander.

Provisions:

Étape 1: trouver un vélo

Cette partie est vraiment la chose la plus importante que vous allez avoir à faire dans toute cette construction. Choisir un vélo qui convient à vos spécifications et à vos exigences est crucial.

Je ne peux vraiment pas vous en dire beaucoup à ce sujet, sauf que j'ai choisi une Suzuki Katana AY 50 de 1998 parce que c'était la seule que je pouvais obtenir gratuitement (elle ne fonctionnait pas, mais je l'ai corrigée). Je recommanderais un vélo comme celui-ci, mais n'importe quel vélo conviendra, tant qu'il démarre et continue.

Étape 2: La grande coupe

Cette étape n’est définitivement pas pour les âmes sensibles, car elle implique de couper votre vélo en deux! - Une partie crutiale, mais dévistante de la construction. Si vous préférez avoir un vélo plutôt qu'un karting, vous pouvez également arrêter maintenant.

Tout d’abord, enlevez toutes les carrosseries antiques, y compris le siège (mais gardez-les intactes, car vous pouvez les vendre et gagner de l’argent). Retirez ensuite les câbles de frein, les tuyaux de radiateur et le radiateur (si refroidi par eau) et le câblage de la moitié avant du vélo. Gardez-les en sécurité et ne les endommagez pas, sinon le vélo ne fonctionnera plus.

Il devrait y avoir un grand tuyau central qui fait partie du cadre, qui va de la moitié avant du vélo à la moitié arrière. Vous devriez couper ce tuyau en laissant au moins 4 ou 5 pouces sur la moitié arrière.

Vous devriez mettre la moitié arrière sur la béquille pour la retenir afin d'empêcher toute chute.

Étape 3: Faire le Chasis

Maintenant, voici la partie difficile et mathématique de cette construction.

Vous avez besoin d'au moins 3 1/2 mètres de section de boîte de deux pouces. Vous devez déterminer combien de temps ils doivent durer et tout dépend de la longueur des câbles de frein et d’accélérateur. Vous devez les monter pour pouvoir les manipuler avec vos pieds, ils doivent donc être assez longs. Les rallonger serait difficile, il est donc utile d’obtenir la bonne longueur.

Vous devez déterminer comment vous allez monter la section de boîte sur l'essieu avant, car cela vous aidera beaucoup avec le dos. La taille et la forme de tous les essieux varient, il faut donc réfléchir.

J'avais un essieu avec un volant trop haut, j'ai donc dû baisser l'angle en pliant le caisson pour qu'il corresponde.

N'oubliez pas de monter le coffre de manière à ce qu'il se rejoigne à la moitié du vélo et se sépare à l'essieu avant.

Vous pouvez également peindre la section boîte.

Étape 4: Ajouter un repose-pieds

Cette étape est très simple et consiste en un morceau de contreplaqué.

Vous devriez le couper en forme comme le montre l'image. Je n'ai inclus aucun centime car ils sont spécifiques à votre mahine, ils seront donc évidents lorsque vous le ferez.

Lorsque vous le fixez au châssis, vous devez l’attacher à la partie inférieure du kart, en vous assurant qu’il ne heurte pas les roues. Juste percer quatre trous dans la section de la boîte et quatre trous correspondants dans le repose-pieds.

Lorsque vous fixez le repose-pieds à la section du caisson, veillez à utiliser des rondelles assez grandes pour éviter que le bois ne soit écrasé lorsque l'écrou se serre dessus.

Étape 5: Ajout du radiateur

Si votre vélo n'est pas refroidi à l'eau, vous pouvez sauter cette étape complètement.

Vous pouvez monter le radiateur n'importe où sur le kart, mais essayez de le rendre aussi bas que possible pour éviter un kart lourd.

Les tuyaux du vélo ne seront pas assez longs si vous montez le radiateur où je l'ai mis, j'ai donc ajouté un tube en cuivre avec un tube en mousse isolante noir que vous pouvez acheter dans n'importe quel bon magasin de pluming.

Couper le tuyau en caoutchouc d'origine en deux pour que la moitié part du radiateur et l'autre du moteur, puis les connecter au tuyau en cuivre.

Étape 6: Ajout d'un accélérateur et d'un frein

L'ajout de l'accélérateur et des freins est une étape essentielle pour bien faire les choses, après tout, ce sont les deux commandes les plus importantes!

Vous devrez couper une partie du guidon qui entoure l’accélérateur et le frein et souder ces barres au kart pour que vous puissiez les faire fonctionner avec vos pieds.

Avec le frein, vous devez le retourner afin qu’il se trouve du côté droit du kart pour éviter les confusions lors de son utilisation. En ce qui concerne l’accélérateur, vous devez retirer la gaine en caoutchouc de l’assemblage et percer un trou pour permettre le passage d’une barre en acier afin de vous permettre de l’exploiter.

Étape 7: Ajout des éléments électriques

Lorsque vous effectuez cette étape, vous devriez essayer de placer le cylindre d'allumage devant le pilote afin qu'il puisse arrêter le vélo en cas d'urgence. En dehors de cela, les appareils électriques peuvent être remplis n'importe où sur le kart à condition qu'ils soient accessibles pour être réparés ou ajustés.

Si vous souhaitez avoir les phares, les clignotants, les feux de freinage et le klaxon, je vous suggère de créer un panneau de commande contenant tous les commutateurs correspondants. Ceci est facile à faire et fonctionne un régal.

Le montage est facile car je viens d'utiliser un boulon, un écrou et une rondelle.

Vous pouvez également monter le cornet si vous le souhaitez. Je suggère juste à l'avant, de sorte que vous ne soyez pas bluffé quand il se déclenche.

Étape 8: Faire une place

C'est très simple, car il ne manque que quelques morceaux de contreplaqué.

Vous pouvez faire un peu de contreplaqué pour le monter sur le châssis qui passe sous le siège de sorte que seules 4 vis soient incluses pour fixer le siège sur le kart, ce qui facilite son retrait.

Un siège est plutôt une affaire personnelle, de sorte que vous devrez évidemment définir vos propres mesures de siège à votre convenance. J'ai deux sièges de tailles différentes, ce qui signifie qu'un plus grand nombre de personnes peuvent faire du karting.

Étape 9: Test du karting

Nous arrivons maintenant à la partie amusante! Essai.

Voici une vidéo de mon premier test, désolée, c'est de mauvaise qualité, je l'ai prise avec mon téléphone.

Étape 10: Nouvelle vidéo de test

Depuis longtemps, j'essaie de trouver un endroit pour conduire ce kart et finalement nous avons trouvé ce domaine. Il y avait une récolte de blé qui venait d'être récoltée, et le propriétaire nous a laissé conduire ce kart! Cette vidéo était une course rapide, pour voir ce que c'était la vitesse maximale. Nous y avons attaché un GPS pour obtenir une vitesse précise. Il mesurait 21 mi / h. Je pense que c'est assez bon étant donné que quand il s'agissait d'un cyclomoteur, il faisait 45 mi / h et tout ce poids a été ajouté. Mon compagnon Jack tenait la caméra. C'est assez mauvais comme cela a été fait sur un téléphone.

À la fin de la course, j'ai décidé de faire un tour de frein à main, cela a étonnamment bien fonctionné! Malheureusement, vous pouvez à peine le voir sur la vidéo en raison de la mauvaise qualité.