Sur la photo, un testeur de pression de radiateur commercial. Ils sont relativement coûteux pour le mécanicien de maison bricolage. Cependant, il est parfois très pratique d'avoir un testeur de pression de radiateur pour détecter les fuites menant à une perte de liquide de refroidissement et à une éventuelle surchauffe du moteur sur l'autoroute. (La photo provient de Google images.)

Provisions:

Étape 1: mon testeur fait maison

Quand nous avons eu un jeune au collège, un autre au lycée et que ma femme travaillait, nous avions quatre voitures dans l'allée pendant un moment. Nous avions un autre enfant dans son propre appartement, mais elle apportait toujours sa voiture à papa quand il fallait la réparer. Il n’était pas rare que l’une de ces voitures ait une mystérieuse fuite du système de refroidissement. J'ai fabriqué ce testeur de pression afin de pouvoir localiser et réparer rapidement ces fuites.

Étape 2: Véhicules compatibles

Mon testeur de pression fonctionne sur des radiateurs avec un cou et un capuchon sur le radiateur. Je ne l'ai pas utilisé sur des radiateurs fermés remplis dans un flacon de récupération du liquide de refroidissement. Il serait peut-être possible de l’adapter pour l’ajuster à l’ouverture de remplissage d’un flacon de récupération du liquide de refroidissement, mais je n’ai pas encore eu à l’essayer.

Étape 3: Jauge de pression des pneus

J'ai choisi et acheté un indicateur de pression de pneu à cadran identique à celui-ci. Son diamètre extérieur à la fin s’insère parfaitement dans un morceau de 5/16 pouce de diamètre intérieur. tuyau de conduite de carburant. Ce manomètre maintient la pression jusqu'à ce que le bouton de dégagement en laiton sur le côté soit enfoncé. Vous voudrez regarder la jauge pour voir à quelle vitesse elle fuit lorsque le testeur est utilisé. J'ai retiré un noyau de valve de l'extrémité de la jauge avant de la fixer. Une autre option consiste à utiliser une jauge sans bouton de décompression. (La photo provient de Google images.)

Étape 4: Tiges de valve de pneu

Achetez un paquet de tiges de valve de pneu. J'ai utilisé un tambour de ponçage pour enlever la section élargie où la tige se fixe au bord en acier. Voir les lignes jaunes. Vous aurez besoin de deux tiges de valve. (La photo provient de Google Images, mais a été modifiée par moi.)

Étape 5: Tee en plastique

Vous aurez besoin d'un té en plastique de 5/16 po. (L'image provient de Google Images.)

Étape 6: Tubes en laiton pour passe-temps

Quand j'ai fabriqué mon testeur de pression, je ne pouvais pas trouver un tee-shirt comme j'avais besoin, alors j'ai décidé de fabriquer mon propre tube en laiton pour passe-temps 5/16 pouces. (La photo provient de Google Images.)

Étape 7: Coupez deux morceaux courts

J'ai coupé deux tubes de laiton d'un peu plus d'un pouce chacun. Je me suis débrouillé pour que l'un passe sur l'autre dans un "T." J'ai percé un petit trou au milieu de la pièce qui n'a pas été coupé afin que l'air puisse circuler à travers le té dans toutes les directions. Voir le point noir.

Étape 8: Souder les tubes en laiton

Placez l'extrémité recourbée sur le petit trou et soudez les tubes ensemble. Vérifiez qu'il n'y a pas de fuites d'air dans le joint de soudure. J'avais peur que mon brasure n'ait pas assez de force physique pour résister à une utilisation normale, mais ce joint a survécu à de nombreuses années.

Couper trois morceaux de tuyau de conduite de carburant en caoutchouc I.D / 5/16 po. Un morceau devrait être d'environ 10 pouces de long. Les deux autres peuvent être de 2 à 3 pouces de long chacun. Le tuyau sur le côté gauche de la photo est la pièce de 10 pouces. Il ira au bouchon du radiateur. Voir l'étape 9. Fixez les conduites avec de petits colliers de serrage.

Étape 9: Butée pour le cou de radiateur

Coupez ou tournez un cylindre de bois pour s’adapter à l’intérieur du cou de votre radiateur. Utilisez de l'époxy pour coller du caoutchouc lisse sur un côté du cylindre. Percez un trou dans le cylindre en bois et époxy une tige de soupape dans le trou. Cela n'a probablement pas beaucoup d'importance, mais je l'ai réglé de manière à ce que l'extrémité filetée soit dirigée vers la partie supérieure de la photo, loin du caoutchouc situé au bas du cylindre. Retirez le noyau de la valve de cette tige de valve.

Étape 10: Angle Iron

J'ai utilisé un morceau de fer d'angle comme retenue pour serrer le bouchon dans le cou du radiateur. L'angle de fer est d'environ 3 pouces de long. Percer un trou comme indiqué. Faites-le assez grand pour qu'il passe par-dessus l'extrémité de la tige de la valve dans le cylindre en bois. Après avoir placé le fer à repasser sur la tige de la vanne, fixez et serrez le tuyau en caoutchouc comme indiqué à l’étape 9.

Étape 11: Fixation du bouchon sur le col du radiateur

Laissez votre radiateur refroidir avant de l'ouvrir pour éviter les brûlures graves et les débordements. Étalez de la graisse sur le caoutchouc du bouchon pour aider à sceller la fixation du testeur. Pour attacher le bouchon au cou, j'ai utilisé deux très petites pinces en "C", une de chaque côté du cou. Les points rouges indiquent les positions des deux pinces. Le cou du radiateur n'est pas très fort et vous ne voulez pas le déformer ou le casser. Sur cette automobile, le cou est en plastique résistant. Je n'ai pas utilisé mon testeur sur un col en plastique. Tout ce dont vous avez besoin, c'est juste de la force de serrage nécessaire pour résister à une pression d'air de 15 livres par pouce carré sans fuite.

J'ai toujours voulu trouver un meilleur système pour attacher mon testeur au cou du radiateur, mais je n'ai jamais rien développé de mieux.

Étape 12: Fixez une tige de valve

Insérez une tige de soupape à l'extrémité d'un des bouts les plus courts du tuyau de la conduite de carburant et fixez-la.

Étape 13: Fixez la jauge

La jauge de pneu se fixera à l'autre tuyau plus court de la conduite de carburant. Pince avec petits colliers de serrage.

Vous avez maintenant terminé votre testeur de pression de radiateur. Cela devrait ressembler à la photo de l'étape 1.

Fixez le bouchon au cou du radiateur. Voir l'étape 11. Fixez une pompe à vélo sur la tige de valve. Voir l'étape 12. Le moteur de votre voiture ne devrait pas être en marche. Pomper le système jusqu'à ce que la jauge indique 15 livres. Souvent, vous pouvez entendre un sifflement lorsque le système fuit. Vous pouvez voir des traces d'humidité apparaissant à l'endroit où se trouve la fuite. Vous remarquerez également que la pression affichée sur le manomètre baisse lentement après quelques minutes.

Parfois, la pression relevée ne fuit pas, mais vous savez que votre système a une fuite. Dans ces cas, il est probable que la fuite provienne de votre bouchon de radiateur. Si le bouchon a quelques années, remplacez-le et voyez si votre perte de liquide de refroidissement a cessé.

J'ai utilisé ce testeur plusieurs fois et cela a toujours été d'une grande aide.