Ce projet consiste en une lampe de vélo maison fabriquée à l'aide de projecteurs de trottoir Malibu que vous pouvez acheter chez Home Depot ou dans la plupart des quincailleries. Le projet est peu coûteux à construire et facile à faire. Ma première lampe Malibu a bien résisté dans des conditions très difficiles, telles que plusieurs chutes de vélo, tempêtes de poussière et pluie, je suis donc confiant quant à son utilité générale.

Ils émettent une bonne quantité de lumière par rapport aux éclairages de vélo à LED. J'ai une lumière LED sur mon casque pour une sauvegarde supplémentaire, ce qui est une excellente idée. L'éclairage monté sur le vélo indique votre direction et est très visible pour les véhicules et les autres voyageurs. L'éclairage du casque à LED est une solution de secours et pointe dans la direction que vous regardez, comme votre antivol de nuit ou une voiture à proximité.

Plus de lumière est préférable pour les personnes voyageant la nuit.

Provisions:

Étape 1: obtenir les pièces

La lampe est une lampe Malibu standard disponible dans la plupart des endroits vendant de la lumière. Il est utilisé pour éclairer les trottoirs.

Cette unité est un modèle légèrement plus haut de gamme à 15 $ par rapport aux 9 $ que j'ai utilisé précédemment. L'avantage de cette unité est que la Malibu la moins chère a un baril de lumière allongé au bout de la lumière qui est un complément stylistique, je pense. Le canon a une lèvre étendue sur le dessus. Si vous suspendez la lumière à l'envers sur vos barres, vous pouvez faire pivoter le canon, mais la lèvre ne sera pas au sommet de la lumière. Ennuyeux.

En outre, la lumière ci-dessous utilise une ampoule MR16 et semble émettre plus de lumière à la même puissance en watts que la Malibu de l'extrémité inférieure. De plus, le corps a des côtes.

La lumière a également une vis de réglage que vous pouvez desserrer puis faire pivoter la lumière verticalement. C'est une grande aide lorsque vous le composez.

Donc, une lumière Malibu.

Un cordon de lampe. Assez long pour aller partout où vous envisagez de mettre votre batterie plus un peu de mou supplémentaire.

J'utilise un interrupteur lumineux ci-dessous. Vous pouvez également utiliser un commutateur de cordon de lampe pour 1 $. C'est moins cher, mais l'inconvénient est qu'aucun signal visible ne vous indique que votre lampe est allumée. Vous découvrirez pourquoi c'est important la première fois que vous allumez votre lampe par temps relativement clair et oubliez de l'éteindre, ce qui épuisera votre batterie.

Les connecteurs s'appellent Powerpoles. Ils sont sans sexe et travaillent plutôt bien. Je n'aime pas le look en particulier quand ils sont exposés, mais c'est ce que j'utilise jusqu'à ce que je trouve un autre moyen.

Certaines personnes utilisent des fiches stéréo.

L'interrupteur est monté sur un hangar à conduits. Il s’agit essentiellement d’une forme de U en métal avec un ovale au centre qui convient à la plupart des guidons. La vis est derrière le cordon de la lampe sur la photo. Très bon marché et facile à utiliser.

Batterie au plomb 12V. J'utilise ces derniers parce qu'ils sont peu coûteux avec une bonne capacité.

Les batteries de 7,5 ampères ont des profils plus minces que celles de 4,5ah ou 12ah. Je les utilise car ils se situent dans une plage moyenne agréable entre le 4,5ah (facile à monter avec une capacité inférieure) et le 12ah (grosses briques lourdes).

Je fais fondre mes batteries parce qu'il n'y a rien de mieux que de faire passer un courant électrique à travers des parties délicates du corps pour ruiner votre journée entière, sans parler de prendre feu ou de vous brûler gravement.

Donc, un fusible à lame disponible à peu près n'importe où. J'utilise un fusible de 10 ampères. Le fusible doit être 1,5 fois supérieur aux ampères du circuit. donc je suppose que cela devrait être 20 watts = 12 volts x ampères = 1,6 ampères dans les temps de circuit 1,5 = 2,5 ampères nominal de fusible.

Le commutateur est un commutateur allumé pour les circuits 12V. J'en ai trouvé un dans un magasin d'électronique.

Vous aurez également besoin d'un chargeur pour votre batterie. J'ai trouvé un bon marché dans un magasin d'électronique. Le chargeur doit correspondre au type de batterie que vous utilisez. Il vaut mieux payer un peu plus pour un chargeur que d’obtenir le moins cher que vous puissiez trouver.

Alors:

Lumière - 15 $

Commutateur - 3,50 $

Cintre de conduit -.50

Cordon de lampe - 2 $

Batterie (eBay) - 20 $ avec livraison

plus quelques connecteurs à sertir pour vos bornes de batterie, plus peut-être du ruban isolant.

Chargeur - 15 $ - 50 $ selon le type que vous obtenez.

Étape 2: la lumière

Ok, voici la lumière.

Vous pouvez voir que la lumière a un enjeu en bas. La ligne grise au centre est la partie avant de la barre transversale qui a été coupée, ce qui signifie que si vous regardez le pieu de bout en bout lors de son achat, il ressemblera à une croix à angle droit.

Ce long piquet et la forme en croix ne vont pas se fixer trop facilement à un guidon rond, alors je coupe l'extrémité, puis la barre transversale à l'avant et à l'arrière pour que le piquet soit un morceau de métal plat plus court.

Une scie à métaux le ferait probablement. J'utilise un outil zip.

Les connecteurs électriques qui l'accompagnent sont conçus pour entrer dans une ligne 12V. Je les ai coupés et mis mes connecteurs.

Il est utile d’appliquer du ruban isolant autour de la couture du canon du côté des affaires.Il se fixe bien mais n’est pas imperméable même s’il est conçu pour rester à l’extérieur toute la journée. Votre kilométrage peut varier.

Étape 3: le commutateur

Pour monter l’interrupteur dans le hangar, j’ai pris un petit morceau d’aluminium plat, j'ai percé un trou dans un côté pour permettre le montage de l’interrupteur et un trou plus petit pour le hangar à conduits, puis je les ai assemblés.

J'utilise des sertissages pour les connexions électriques du bas. La prochaine étape est le schéma de circuit qui expliquera davantage les choses. Cependant, notez que la terre de la lumière est raccordée à la connexion à la terre de la batterie au niveau du pôle de l’interrupteur qui doit également aller à la terre.

Le peu de lumière dans l'interrupteur a besoin d'un sol pour fonctionner correctement. La pire chose à propos des commutateurs que vous trouvez couramment est que le paquet ne spécifie pas le terrain, positif et charge avec quelque chose s'approchant de la certitude pour un débutant à l'électronique. Demandez donc au greffier si vous n’êtes pas sûr ou recherchez un interrupteur avec un meilleur emballage.

Je suis content de cet interrupteur car il éclaire assez bien.

Comme je l'ai mentionné précédemment, vous pouvez également utiliser un interrupteur de cordon de lampe. J'aime allumé parce que vous recevez un rappel lorsque votre lumière est allumée. En plus, ça a l'air cool.

Étape 4: Schéma de circuit

Le grand carré à gauche est la batterie avec les bornes plus et moins, le fusible est dans le côté positif du circuit avec le commutateur. L'interrupteur a besoin d'un poste pour aller à la terre (se connecter au pôle négatif). Les deux autres se connectent au circuit positif de la batterie et au circuit positif de la lumière.

Le troisième poteau de l’interrupteur est le pôle négatif de la lumière interne de l’interrupteur. Il doit donc être mis à la terre pour fonctionner.

Si vous utilisez un commutateur de cordon de lampe, le circuit est simplifié car la troisième borne sur le commutateur est éliminée. Je n'ai pas essayé d'interrupteur de cordon de lampe car cela semble un peu ringard pour moi en extérieur, mais ils feraient le travail et sont bon marché.

Étape 5: la batterie

J'ai mis quelques boucles de ruban adhésif autour des bornes de la batterie pour éviter tout contact accidentel avec le sol, puis j'ai collé le fusible au bloc afin qu'il ne puisse aller nulle part. Cela finit par être un paquet assez serré et sécurisé.

Remarque: lorsque vous chargez la batterie, vous devez détacher votre connecteur et connecter le chargeur. Je laisse la batterie sur mon vélo, débranche la paire de powerpoles à la lumière ou à la batterie et branche le chargeur qui a également des powerpoles dessus.

Vous pouvez également raccorder les connecteurs positif et négatif correspondants aux connecteurs de chargeur existants. Imaginez la configuration ci-dessous, sauf que les deux pinces bleues aux bornes de la batterie ont un jeu supplémentaire de fils et de connecteurs épissés dans ce compagnon avec votre chargeur. De cette façon, vous pouvez brancher l’ensemble de la configuration moins les bornes et brancher simplement le chargeur quand vous en avez besoin.

Rappelez-vous simplement: positif à positif, négatif à négatif. Les PowerPoles facilitent les choses, mais vous avez besoin d’un outil de sertissage bon marché et de quelques séances d’essais pour bien les faire.

Étape 6: Montage de la lumière

Monter un morceau de métal plat sur une barre ronde demande un peu d’ingéniosité. En général, je fouille dans mes pièces de box-o-bike et vois ce qui pourrait fonctionner.

Sur ce vélo, j'ai pris un ancien support de compteur de vitesse de vélo (moins le compteur de vitesse) et ai placé le piquet léger dans le support qui avait un cône convenable correspondant au cône du pieu. Puis je l'ai attaché.

Cette configuration particulière ne mérite pas de kudos pour le style. J'ai dit plus tôt que j'avais coupé la partie arrière de la croix sur le pieu, mais je vois qu'elle est toujours là.

Si je devais refaire ceci, je couperais la partie arrière de la croix de pieu, percer un trou dans le pieu et utiliser un support de conduit comme le commutateur à côté.

En tant que critique post-projet, la configuration a un peu trop de bords durs. Vous ne savez jamais quand une partie du corps va dans une direction inhabituelle et que les coins pointus pointus peuvent créer des contusions douloureuses. Par conséquent, je vais arrondir les coins pointus que vous voyez sur cette image.

Étape 7: Hé, ça marche!

Alors, j'ai inclus quelques photos de la moto entière. Ces lumières fonctionnent bien, vous donnant peut-être 20 à 30 pieds d’éclairage devant votre vélo.

Le seul inconvénient de cette Malibu est que l’ampoule MR16 n’est pas conçue pour un vélo, elle peut donc se détacher et commencer à trembler. L'ampoule ne peut aller nulle part car il y a une façade en verre, mais elle peut se détacher et frémir contre le corps, ce que je trouve ennuyeux lors d'une promenade.

Le Malibu moins cher n'a jamais fait cela. Je n'ai pas suffisamment testé cette lumière pour savoir s'il s'agit d'un problème constant. Il se peut que je doive installer un dispositif de retenue résistant à la chaleur à l'intérieur de la lumière si le problème persiste. Je ne l'ai pas assez utilisé pour le savoir, mais je devais le mettre en place une ou deux fois, puis cela semblait stable.

Le cordon de la lampe est attaché avec des attaches et la batterie vit de façon semi-permanente dans une sacoche.

Je préfère apporter le pouvoir au vélo, pas la batterie au chargeur, alors gardez cela à l'esprit. Si vous montez la batterie, assurez-vous de pouvoir la retirer facilement ou d’alimenter le chargeur.