Bonjour, je m'appelle Michael.

Bienvenue dans mon cours sur la fabrication d’un vélo de camion (vélo de boucher) à partir d’un vélo de montagne en acier d'époque. Je dirais qu'un passionné de cyclisme est sérieux au sujet de posséder un vélo cargo, et un sur 20 de ces personnes est sérieux au sujet de le fabriquer lui-même, et un sur cinq va avoir l'expérience de la fabrication de métal nu Je vais suivre ces instructions. Ce billet s’adresse donc aux dix personnes du monde entier qui sont aussi enthousiastes à l’égard des motos-camions qu’il ya six ans! Fabriquer un camion à vélo à partir d’un vieux vélo de montagne était mon premier projet lorsque j’ai décidé de créer mon propre magasin dans lequel je fabriquais des vélos il ya sept ans. La principale raison de faire ce projet de cette façon est que la fin du cadre du vélo la partie la plus compliquée et vous évitez énormément de tracas en prenant simplement quelque chose qui existe déjà et en ajoutant un frontal pour vélo cargo, et il y a vraiment quelque chose à dire sur le fait de prendre quelque chose en vente libre. Personne ne peut tout faire par lui-même, et ceux qui pensent pouvoir le faire ne font généralement que se moquer d'eux-mêmes.

QUE VEUX-TU SAVOIR?

Il y a sept ans, lorsque j'ai entrepris mon premier vélo de camion de sauvetage, je possédais déjà beaucoup d'expérience dans le soudage intensif, l'usinage de précision et la maintenance de vélos, mais comme ce projet ne nécessite ni les deux premiers, ni beaucoup le troisième, espérons-le maintenant. Si vous connaissez la différence entre un tube de direction et un tube de direction, c'est un bon début. Vous voulez pouvoir effectuer votre propre travail mécanique dans le cadre de ce projet, de sorte qu'un mauvais mécanicien dans un magasin de vélos ne soit pas obligé de vous dire que vous avez foiré. En outre, vous souhaitez que toutes les pièces que vous prévoyez d’utiliser figurent dans la version finale lorsque vous commencez. C'est toujours une bonne idée. Dans cette leçon, j'ai mis en place une série de photos de mes vélos de camion finis, dont certaines ont récupéré des pièces et d'autres non. Ma raison principale était de montrer différentes façons de faire les choses. Je vous recommande de choisir un tube carré comme je le montre dans les instructions de peinture de Microsoft. Le vélo le plus important que j’ai inclus était le vélo à rouleau Surly fabriqué par Dirty Dave à San Francisco. Sa philosophie en ce qui concerne les vélos utilitaires est la suivante: "La solution de facilité est assez difficile", alors soyez comme Dave et faites votre vélo dans un délai raisonnable.

QU'EST-CE QU'UN VÉLO DE CAMION DE SAUVAGE?

La théorie de base derrière un vélo de camion est qu’ils utilisent un cadre standard de taille banlieue pour adulte et une roue arrière typiquement 700C ou 26 "et une roue BMX 20" à l’avant. L’utilité réside dans le fait que la petite roue vous permet de fixer un rack avant directement au cadre et d’obtenir votre charge sous l’oscillation du guidon, puis plus bas au sol, ce qui améliore la tenue de route et désigne le boîtier de 120 livres d’instruments de laboratoire sensibles (ou autre).) vous transportez n'aura pas aussi loin de tomber une fois que vous arrivez où que vous alliez. La fixation de la crémaillère sur le cadre plutôt que sur la fourche avant et le guidon améliore également la manipulation du fait que votre chargement ne doit pas osciller lorsque vous vous retournez.

POURQUOI le faire?

Ce projet de vélo sur mesure à valeur ajoutée est cool parce que vous pouvez le réaliser après le travail dans l'atelier de fabrication ou dans une classe de soudage dans un collège communautaire. Les vélos, et plus particulièrement les vélos utilitaires, sont incroyablement utiles. Il s'agit d'un moyen de transport alternatif pour vous-même et les autres. au moins en partie à partir de matériaux récupérés, vous en apprendrez beaucoup sur les vélos, la gestion de la colère et le soudage, un hack de bicyclette bien fait est assez dur pour que les autres geeks penseront que vous êtes cool, et parce que les bicyclettes sont difficiles à atteindre de toute autre manière. Même si vous pouviez en trouver une à la vente, elle serait plus chère qu'une petite voiture ancienne. La partie la plus cool des vélos cargo faits maison est que ce que vous construisez sera plus proche de la Corvette que ce qui est disponible que la machine à laver Maytag de 65 livres. Mais gardez à l'esprit que peu importe le poids de votre camion, vous aurez beaucoup de plaisir à colporter votre "ami" et ses bagages à l'aéroport à 5 heures le samedi matin.

Provisions:

Étape 1: Dutch Truck BIke From Old Mtn Bike

Les choses dont vous aurez besoin.

1 cadre de vélo de montagne

1x tube de direction de 1-1 / 8 "(2 pieds de long), achetez-le chez Henry James ou Nova. Achetez la pièce la plus épaisse dont ils disposent, à moins que vous ne connaissiez le procédé de soudage / brasage que vous utilisez. N'oubliez pas le plus long le matériau est chaud et plus les tubes sont minces, plus vous aurez de distorsion, donc pour les débutants soudeurs lents (je ne fais rien rapidement), cela signifie que vous voulez du BMX ou du vélo de montagne, tête robuste stock de tube.

1 roue avant de 20 pouces, de préférence un frein à disque, mais un frein à tambour ou à jante fonctionnerait. Je recommande l'Avid bb7. Ils sont à peu près équivalents au prix d'un hydraulique bas de gamme, mais ils ne nécessitent pratiquement aucun entretien.

Triple arrêt du câble du tube, ou trois simples arrêts, Si vous êtes mignon, vous pouvez simplement les extraire des tubes principaux du "vieux vélo de montagne".

Un stand de parc.

Un morceau de panneau de particules ou de papier de boucher pour dessiner votre cadre. Si vous utilisez du bois, vous pourrez y attacher le vélo plus tard pour aider à virer de bord, tout comme lorsque les gens fabriquent de petits avions ou des châssis de voitures de course.

Un vice.

Une jauge de biseau.

Un fichier demi-rond.

Un seau.

Une perceuse.

Lunettes de protection.

Cagoule de soudage ou lunettes de protection.

Des gants en caoutchouc ou une roue métallique.

Un respirateur

Un ami.

Un extincteur.

Tubes, Les tubes d'avion en chromoly sont un choix. Vous pouvez les obtenir via wicksaircraft.com. N'oubliez pas que vous souhaitez une épaisseur de paroi de 0,049 "pour les tubes principaux et de 0,058" pour l'extension du guidon. Vous pouvez aller plus épais mais cela ne rendra pas votre vélo plus fort, un peu de flexion dans le tube absorbe les contraintes des soudures. Je suppose que vous pourriez utiliser de l’acier doux en 0,065 "pour les tubes principaux. En ce qui concerne les tubes principaux, je n’irais pas plus petit que 1-1 / 4 de tour, ni plus grand que 1-5 / 8. En fait Je recommande 1-1 / 4 OD pour le tube du haut et 1-1 / 2 OD pour le tube de descente. Je crois que vous pouvez utiliser 1-1 / 2.08 pour le tube de direction. une bonne façon de faire, une bonne façon de faire!, juste pour faciliter le montage du rack. La façon la plus simple de fixer un rack consiste à utiliser deux pièces d’angle de 1 3/4 "par rapport à un tube central carré. et laisser les extrémités dépasser du HT et former la partie rack.

Tronçonneuses, une 1-1 / 8 et une 1-1 / 2 vous permettront probablement de mener à bien le projet si votre brasure, si votre soudage TIG achètent des scies trépans après que vos tubes se soient manifestés, si la tubulure a été entaillée et si une imprimante a été générée.

Tige de soudure si votre soudure, tige de soudure si votre brasure, MIG installée si votre soudure Mig. Pour le soudage tig, j'utilise le bâtonnet à souder 880-t ou 80s2, je n'utilise plus le bâtonnet chromolly puisque mes vélos ne sont pas normalisés après le soudage. Et vous voulez que vos soudures soient un peu élastiques. J'aime le fil de diamètre 035 et 049. Je ne recommande pas Mig, car il est si difficile d’obtenir une apparence de haute qualité avec cette méthode, mais si vous savez ce que vous ferez, cela va tenir. La bonne chose à propos du brasage, si votre ocd est qu'il est facile de revenir en arrière avec votre travail après avec Tig moins, mais avec MIG chaque soudure est un one one deal. Vous pouvez obtenir votre baguette de soudure à partir de mèches.

Flux en laiton et baguette de brasage, et désolé de souffrir mais toute la baguette de brasage n’est pas égale, procurez-vous le matériel par Henry James, mais ne les laissez pas vous vendre des cosses, si vous utilisez des cosses vous aurez besoin de faire des moins j'ai fait! N'utilisez pas le flux de magasin matériel, à moins que vous ne souhaitiez le déchiqueter avec un marteau par la suite, le flux de henery james s'éteindra toute la nuit.

Morceau de papier de boucherie 3'x4 ', pour dessin à l'échelle 1/1

En ce qui concerne Fork, vous pourrez peut-être trouver une fourche allongée qui conviendra, mais sinon, obtenez une fourche BMX.

Onglet de frein à disque, je recommande un frein à disque à câble bb7, mais comme il est difficile d’alimenter des roues de 20 pouces avec une languette de disque, vous pouvez également utiliser une roue avant de frein à tambour. J'utilise généralement 32 rayons, 3 lacets pour la roue avant, une jante à double paroi pour ceux-ci (en plus, ils sont plus faciles à construire). Essayez d'obtenir ce matériel gratuitement, sauf pour les rayons, demandez à un magasin de calculer la longueur, à moins que vous ne soyez un véritable masochiste.

J'utilise un petit disque de frein de disque que j'ai fabriqué moi-même. C'était l'un des premiers outils que j'ai fabriqués. Vous pouvez trouver ici les traces de freins à disque ISO. J'ai une photo du disque de frein à disque et le reste plus loin.

Main pour avoir mais ni requis, viseur d'angle, copie utilisée de la fabrication de soudage Performance Welding par Ritchard Finch, Sink ou Swim par Tom Lipton et pour savoir comment dessiner quelque chose qui fonctionne Manuel de Paterick pour les constructeurs de cadre par Tim Paterick.

Étape 2: Faire le dessin 1-1

La première chose que vous allez dessiner est le vélo tel qu’il est avant de le couper. Les projets de tuyauterie sont généralement cotés d’un centre à l’autre. J'utilise un ruban à mesurer et mesure le cadre tel qu'il est; la chute bb sur un vieux vélo de montagne de 26 pouces devrait être d'environ 5 cm, vous laissant un angle de tube de selle compris entre 71 et 73 degrés. Le sentier d’étude, son flop intéressant est également intéressant sur les vélos cargo, mais si vous utilisez une fourche de bmx, vous n’avez pas beaucoup d’options. N'oubliez pas que le parfait ne doit pas être l'ennemi du bien. C'est le vélo de camion anarchiste pour l'amour du ciel!

Sur votre dessin, réglez votre angle de vue à 72 degrés de cette façon, vous pouvez vous écarter du degré de votre choix tout en conservant un comportement correct.

À l’aube, établissez la deuxième ligne d’essieu à la hauteur de l’essieu avant.

À partir de la fin de votre tube supérieur, étendre 1-1 / 8 ht jusqu’à la ligne d’essieu.

Dessinez votre fourche, n'oubliez pas le décalage fourche qui est un râteau.

Étiquetez la tête de fourche sur le dessin

Étiquetez le siège de l'anneau de course.

Ajoutez 15 mm pour un casque en plus de cela.

Maintenant, tout ce qui est au-dessus de tout ce qui est Head Tube.

Environ 50 mm plus haut se trouve le centre de l'endroit où votre Down Tube va atterrir, Dessine dans ton tube de descente.

Maintenant, dessinez dans votre tube central, je vous recommande d’utiliser un tube carré de 1 1/2. Pour faciliter le boulonnage sur la cornière.

Tracez trois trous de 3/8 pouce, espacés de 2-1 / 4 pouces, vers l’avant du tube central.

Pour les coups de pied dessiner dans le rack avant. J'étends habituellement le mien environ 20 ".

Étape 3: En quelque sorte … Procurez-vous un vieux vélo en acier

Vous n'aurez probablement pas à faire votre propre scie à métaux, en fonction de votre lecture.

La première étape, Regardez autour de vous, trouvez un vieux vélo de montagne soudé TIG qui traîne. Il est préférable d’en trouver un qui ne soit pas d’un cornet car cela ne fera que compliquer les opérations et si vous me ressemblez, vous êtes probablement déjà confus. Les vieux vélos de montagne sont assez pratiques, bien qu’ils soient parmi les plus pratiques en ce qui concerne les trajets quotidiens, la plupart des cyclistes ne sont pas aussi perspicaces et les motos comme ceux-ci sont généralement sous-estimés, vous ne devriez donc pas payer trop cher pour les acquérir. un. Essayez de trouver celui qui convient à une chaîne de transmission fonctionnelle afin qu'une fois votre brasage ou votre soudure terminé, vous ne soyez plus obligé de chercher des pièces, ne vous inquiétez pas trop de la partie avant du cadre, pour obtenir un crédit supplémentaire, trouvez une montagne Vélo ayant eu un accident et dont l'avant est total, car prendre quelque chose d'inutile et en faire quelque chose de très utile est une valeur ajoutée maximale! Ne vous inquiétez pas non plus pour la fourche ou la roue avant de 26 ", qui ne tiendront pas de toute façon sur votre vélo de camion.

Étape 4: Philosophie de Hack Frame Builder 101

I.D. = Diamètre intérieur

O.D. = Diamètre extérieur

B.B = pédalier

T.T. = tube supérieur

HT = tube de direction

trouver?

Vous pouvez fabriquer des bicyclettes plus performantes que les standards de l'industrie, en ce qui concerne l'alignement planétaire, sans monture de cadre commercial (rappelez-vous que dans une économie basée sur l'hyper spécialisation et la compétitivité des prix, les équipements de précision sont toujours des heures de travail qualifié interchangeables plus un peu par deviner une ingéniosité géniale, et vous devez faire un sacré tas de cadres de bicyclette à un coût d'opportunité par exemple 2000 $ chacun (que vous pourriez faire avec le même ensemble de compétences) pour payer un support de cadre de vélo de 5 000 $ et je sais qu’il ya au moins un gars qui construit encore avec un support de cadre assis derrière sa table contre le mur en train de ramasser la poussière. Tu ferais mieux d’acheter un tig, un moulin et un laith, et six mois de location de magasin avec cet argent quand même)

Tolérance sur votre vélo de camion? Le tube de direction ne doit pas être hors de l’avion avec le tube de selle ou la roue arrière, mais rien n’est jamais parfait, tenez-le à la lumière et, s’il regarde, installez un jeu de bb bb et placez-le dans l’étau et tordez-le jusqu'à ce qu'il soit parfait ". Aux limites de notre capacité à détecter un problème, les imperfections s'estompent et les esprits perdus passent au prochain problème épineux, donc à la tolérance.

J'ai vu l'intérieur de plusieurs constructeurs de cadres professionnels et j'ai entendu parler d'installations de production dans lesquelles les cadres sont produits en quantité. Dans tous ces magasins, dans un coin sombre, loin de la chute des projecteurs, il existe une lourde table plate où le processus inavouable de réglage à froid est préformé, regardez une vidéo de you-tube si vous ne me croyez pas. Je soupçonne que tous les cadres, à l’exception de carbone et de bambou, sont fixés à froid en fin de ligne. Le réglage à froid est un processus dans lequel vous pliez avec précaution un objet malléable intolérable jusqu’à ce qu’il soit tolérable. Ainsi, en règle générale, les fabricants de cadres de vélo préforment des cadres à froid ou tordus.

Pour fixer à froid un vélo, le support inférieur est boulonné à une table et divers instruments de torture rembourrés et / ou bien ajustés sont calés ou insérés. Vous pouvez fabriquer le vôtre avec 2x4 rembourré avec isolation de tuyau et tuyau. Vous n'avez pas besoin de jauge d'épaisseur ni de table au sol Blanchard pour rendre votre vélo de camion parfait, vous ne pourrez pas rouler sans les mains avec 4 caisses de bière plate-forme de toute façon. Procurez-vous une corde approuvée par Jack Taylor et apprenez à visionner deux tubes pour voir s'ils sont parallèles. Sur la plupart des vélos, les problèmes de manipulation résultent de tubes de direction mal usinés, de casques mal réglés, de roues mal profilées ou de profils non alignés. le cadre, ou fourches tordues, fourches en carbone, fourches à lames mal assorties et / ou fourches fourchues.

UNE Sellerie est une soudure partielle, les meilleurs soudeurs que j’ai vu travailler font beaucoup de ces petites soudures facilement coupées avant de vérifier les dimensions, de vérifier le montage et de s’assurer que tout est correct avant de devenir encore plus permanent. Seuls les débutants sont excités et soudent avant d’avoir à le faire. En fait, les meilleurs fabricants / soudeurs que j’ai rencontrés détestent souder et remettent cela à la moindre occasion. Résister à l'envie de faire des augmentations permanentes globales optionnel.

Les erreurs, une de mes grosses erreurs est de rester accrochée à mes erreurs, si c'est votre premier projet de cadre de vélo, ce sera probablement une comédie. Au moins du point de vue de quelqu'un d'autre. Il vaut mieux avoir deux cadres et aller aussi vite que possible et tout foirer et vérifier son innocence en le jetant et en faisant le second en moins de deux semaines plutôt que de tergiverser pendant deux ans. quelque chose en place et en vérifiant sa valeur et recommencer. Croyez-moi, juste bousillerdéjà, garde le secret si c'est ce que tu es, mais bats-le.

Pour vous en sortir sans appareil, vous devrez probablement faire une sous-ensemblesCela facilite l’alignement des travaux plus tard, facilite l’accès aux travaux de soudage et vous évite de devoir tout maîtriser plus tard pour accéder à l’ensemble du joint tube de direction / tube de descente.

Oubliez les dissipateurs de chaleur, ils peuvent être sympas, si vous les vendez et que les gens les achètent, mais vous voulez que votre brasure soit terminée et rapidement et que rien de tout cela n’est assez mince pour compter, à part la jonction entre le tube supérieur du tube de selle, I Nous vous recommandons de conserver le tube supérieur d’origine aussi longtemps que le cadre du vélo avec lequel vous commencez est de votre taille.

Étape 5: Procurez-vous une fourche de 20 "Bmx Freestyle 1-1 / 8 Ht (pas de Chrome!)

ALT chercher une fourche couchée avec une languette de frein à disque. Ces fourches sont autour et pour aussi peu que 40 $, vous devrez toujours rallonger le tube de direction

Étape 6: Enlèvement de la peinture du cadre et de la fourche,

Le décapant pour peinture est une chose désagréable. Aujourd'hui, je porte un respirateur en carbone, des lunettes de sécurité et un gant fait maison de film stratifié, c’est-à-dire que je porte deux types de gants en caoutchouc à la fois, un gant extérieur à base de néoprène et un gant intérieur en latex. Cette sensation de refroidissement est un cocktail de solvants en évaporation et la dissolution du matériau du gant lui-même! Tu parles d'un processus endothermique! Ne me crois pas? Lire le lien. Quoi qu'il en soit, cela est probablement moins nocif pour vous que de décaper la peinture avec une roue métallique, car vous pouvez contrôler le lieu où la peinture est enroulée, au lieu d'être en suspension dans l'air de votre atelier. Mon conseil secondaire est de rassembler tout ce que vous allez faire pour tirer la peinture dans les deux prochains mois et de retirer tout en même temps pour que vous n'ayez pas à le faire encore et encore. Bonne chance.

http: //www.wmbarr.com/ProductFiles/Jasco%20Premium …

Étape 7: Après le retrait de la peinture et le dessin, coupez autour du contour et du contour

Aussi bête que cela puisse paraître, tracez une ligne et planifiez votre coupe, puis postez des photos et revenez vous expliquer les coupes à vous-même et pourquoi votre coupure où vous en êtes et combien cela donne l’impression de prendre une scie à métaux ou une meuleuse avec une coupure hors roue, et couper sur les soudures tout autour des tubes. Ne coupez pas dans le pédalier, mais ce qui vous manque, vous allez devoir vous en débarrasser de manière si proche! Il est plus facile de couper que de se raser. Voir l'image ci-dessus

Étape 8: Miter vos tubes principaux et faire le sous-assemblage

Si vos tubes ne sont pas centrés, faites une cale avec un morceau de lame de scie à métaux.

Assurez-vous de nourrir très lentement. Sur mon moulin, je mets à onglet à la vitesse la plus basse possible, mes scies trépans ne chauffent pas et tout se conserve, désolé de le dire, si vous alimentez le notcher à la main pour un vrai régal. Assurez-vous simplement que vous portez des lunettes de protection.

Les scies trépan "six pas" de marque Starrett sont une crème de crème et sont utilisées dans l'industrie, elles sont même utilisées pour couper les tubes en titane. Toutefois, les scies trépans de quincaillerie telles que Milwaukee fonctionnent bien, des dents plus fines sont meilleures et, oui, vous pouvez tailler du titane avec eux tous les mêmes, et sont au même prix que les autres à trouver un magasin en ligne qui les a stockés est un peu pénible cependant.

Le problème, c’est quand une dent s’accroche et déforme le tube puis pince la scie et tout d’un coup, c’est la partie romance que j’ai mentionnée tout à l’heure. Assurez-vous donc de bien serrer votre tube, de recouvrir le tube de cuivre s'il est fin, vous pouvez également enfoncer un goujon pour soutenir le tube à l'intérieur. J'avais l'habitude de faire des onglets et des tubes aérodynamiques avec mon "joint de Jigger", alors ayez confiance en vous et soyez un "artiste".

Étape 9: Onglet / adaptation aux tubes

Vous pouvez obtenir une entaille de tube auprès du fret portuaire pour 49 $. Certains gars en ligne les ont modifiées pour augmenter leur précision et leur longévité. Je suis tombé sur un appareil de fabrication américaine au début, grâce à mon gourou du vélo, donc je ne saurais le dire.

http: //www.harborfreight.com/pipe-tubing-notcher-4 …

Les scies trépans pour ce projet totaliseront 20 $, mais pour plusieurs projets, veillez à ne pas trop serrer les tubes dans la pince; j’utilisais auparavant des cales en cuir ou en cuivre pour les supports de chaîne 0,028 et les tubes principaux effrayants, Il n’ya pas que l’art de travailler avec de l’équipement bon marché, il y a aussi une romance. Apprenez à vous délecter dans un non-sens idéaliste, c'est tout ce que nous avons!

www.metalgeek.com/static/cope.pcgi

Vous pouvez également couper les tubes avec une scie à métaux et les classer propres. Il existe des générateurs de profils de tubes en ligne, qui vous permettent d’imprimer les profils, ensuite vous enroulez le papier et tracez le profil sur le tube. Je n'ai jamais fait cela, je préfère la méthode du globe oculaire et de la méthode forte. Il n’ya pas de bonne façon de fabriquer un vélo cargo avec un vieux vélo de montagne, choisissez votre propre aventure.

Les blocs de tubes Paragon changent la donne. Si vous voulez faire plus d'un vélo, achetez-en deux pour chaque taille de tube rond que vous utilisez ou faites-en du bois si vous lisez ceci à partir d'une sorte de terrain vague de science-fiction post-apocalyptique.

http: //www.paragonmachineworks.com/cgi-bin/commerc …

R. Vous n'avez pas de Notcher, et cela fonctionne vraiment et peut-être mieux que le notcher. Je ne saurais pas si mon imprimante est à court d'encre depuis 2007.

Vous pouvez trouver votre générateur de bouche de poisson en ligne ici.

Vous pouvez tracer une ligne droite le long du tube en plaçant le tube à l’intérieur d’un morceau de fer à angle droit et d’un tout nouveau sharpie.

Une fois que vous avez scotché vos sorties imprimées sur le tube, vous pouvez voir la face suggérée du côté, faire les deux principales coupes et nettoyer le reste avec un fichier.

B. si vous avez un notcher. Insérez le tube dans le. Vous pouvez vérifier votre angle en tenant votre jauge de biseau jusqu'au dessin et en bloquant le bras oscillant au bon endroit, puis en le maintenant sur Mitre pas parfait? Eh bien, votre brasage ou votre soudure compensera votre demi-bidouille que je suis, et c’est tout de même un tube (si vous le faites comme je le recommande) et probablement pas du titane, vérifiez donc votre onglet avec un carré ou un angle et et si sa longueur est inférieure à 16, marquez le long bout avec un sharpie et virez d’abord le côté long de votre onglet.

Rappelez-vous qu'un hack est une personne qui est prête à relever le défi et à faire tout ce qui est nécessaire pour le faire. Si les gens n'étaient pas disposés à faire les choses de la mauvaise façon (et ne le dites à personne), nous serions toujours bloqués. dans certains camps de dystopie, on frotte des bâtons pour essayer d’allumer un feu de camp.

C. Si vous avez également une fraiseuse, placez votre tube dans un bloc, montez-le à l’angle voulu dans l’étau, trouvez le centre, engagez l’alimentation automatique et sortez votre stick selfie!

Étape 10: Brasage ou soudage des tubes principaux

Comment bien tenir les tubes pendant le virement de bord, avant de prendre le temps, les laisser refroidir et les comparer à votre dessin!

J'espère vraiment que vous avez soit un ensemble de blocs de tube ou un étau

Étape 11: Équilibrez le triangle avant, ou bloquez-le sur une planche partielle, ou appelez l'enclume et achetez un luminaire

Une fois que j’ai vérifié mon sous-ensemble tube de direction / tube inférieur par rapport à mon dessin et que sa qualité (ou fixation à froid) jusqu’à ce qu’il soit assez bon, il a découpé une encoche pour le tube de selle dans la jonction tube inférieur / boîtier de pédalier. il est temps de faire des marques sur votre dessin et votre cadre

Je dis, demandez à un ami de vous aider à attacher les nouveaux tubes, ou à construire un luminaire, ou si votre situation est vraiment difficile, accumulez des monticules d'argile et empilez tout ce qui est en place. Rappelez-vous qu'il doit simplement être à la bonne place assez longtemps pour placer des punaises et un double contrôle.

Je viens de faire quelques dessins et j'ai eu un crash alors, voici le manuel de référence du constructeur d'hélicoptères, Conseils de fabrication applicables.

www.chopperhandbook.com/oldschool1.htm

Étape 12: Alignement de dessin, visée, ficelle ou bord droit, ruban à mesurer

Ainsi, la première photo représente un vélo directement au-dessus d’un dessin, rappelez-vous que si vous vous trouvez à moins de 2 mm de votre dessin, vous obtenez un 1/3 de degré sur la longueur d’un tube de bicyclette normal et en bon état! La seconde est que Sheldon Brown effectue le test de cordage; vous pouvez être sûr qu'il utilise une ficelle approuvée par Jack Taylor (veillez à bien utiliser de la ficelle), vous voulez vous entourer d'objets qui promeuvent une esthétique de qualité dépassée et savent le faire. En tant que constructeur de bicyclettes utilitaires, vos clients comptent sur vous pour vous fournir cette monnaie pré-fiat dans le bon vieux temps, lorsque les choses étaient réelles et que vous vous sentiez bien.

Regarde cette video

Les cycles de Jack Taylor n’ont pas utilisé de monture de cadre. Il y avait une vidéo où ils montraient que deux des gênants travaillaient ensemble et parlaient de la traction et des raisons pour lesquelles ils n'utilisaient pas de luminaire, et pliant deux lames de fourche en même temps, et observant le cadre dans une fenêtre cherchant à être sûr le tube de direction est dans le même plan que le tube de selle, et ne vous méprenez pas, je pense que les luminaires sont excellents, j’utilise un luminaire pour fixer les haubans de la chaîne et un autre pour les tubes principaux lorsque les matériaux nécessitent un purge de dos, mais ils ne maintenez pas nécessairement le cadre droit pendant le soudage, et les cadres sont généralement retirés du montage de toute façon après le pointage afin que le soudage puisse être préformé plus uniformément et ainsi réduire la traction, puis que la plupart des cadres se rendent ensuite aux tables d’alignement ou sortent simplement tordus. Mais je peux comprendre la logique qui se cache derrière un vélo de course tordu, car souvent, les gens ne savent pas que leurs cadres sont mal alignés parce qu’ils n’ont jamais piloté de motos droites avec des roues coplanaires. Les sauts verticaux rendent un vélo rectiligne difficile à atteindre et encore une fois lorsque vous courez, vous êtes malheureux, peu importe si votre vélo est droit et si vous êtes accroché à la barre, peu importe, et en plus, un alignement précis permet de gagner du poids, ou peu importe. Je dis que vous pouvez souffrir à travers un vélo deux sans les bons trucs. Va le chercher!

Étape 13: Fixation gravitationnelle. Vérification des onglets avec votre œil, mesures à ruban.

Gravity Fixture.

J'ai mis un peu de peinture blanche sur ce tube plus petit pour rendre la jonction plus visible. Une fois que vous avez collé à l’avant et à l’arrière, vous pouvez coudre d’un côté à l’autre, vous devriez toujours être en mesure de voir l’onglet et si les deux tubes sont encore bien serrés, vérifiez le contre-dessin et souder ou braser. ça va. Ne fondez pas vos punaises lorsque vous devez commencer dans un nouvel endroit. Une punaise à pointes a une largeur de 1 à 5 mm, et des punaises en laiton d’une largeur de 5 à 12 mm. Rappelez-vous également que si votre onglet était un peu à l’extérieur, vous devez commencer par casser le côté long de l’onglet.

Ruban à mesurer

Un mécanicien dans un magasin de vélo local m'expliquait un jour pourquoi les cadres tandem Santana sont les cadres en acier les plus étendus du complexe industriel cycliste. Il a dit quelque chose sur le fait que les erreurs étaient amplifiées avec la distance et que les tolérances sur un tandem étaient deux fois moins élevées que celles des personnes à un moment donné, ou quelque chose du genre. Je pensais qu'il pensait que l'ajout d'un tube à une assemblée ressemblait à faire naviguer un navire de l'autre côté de l'océan il y a 400 ans et à un ou deux degrés et que vous manqueriez votre destination de plusieurs centaines de kilomètres sans trouver de terre ni d'or, et soyez dirigé par votre équipage mutiné, assoiffé et affamé. Bien que sa moitié soit aussi mauvaise, les rubans à mesurer sont tout aussi imprécis à 50 cm qu’à 150 cm. Et si votre tube de direction est sorti d’un seul degré, il apparaîtra sur votre ruban à mesurer comme une barre de combustible surchauffée dans un film sous-marin. Obtenez donc un bon ruban métrique, et utilisez le même pour tout le projet, comparez constamment votre modèle physique à celui que vous avez dessiné. Avant de fixer le bâtonnet au reste du vélo, vérifiez la mesure entre le centre de la jonction st / tt et la jonction HT / DT.

Étape 14: La fourche, extension du tube de direction.

Si les tubes de direction sont trop courts, vous n'avez pas à vous inquiéter, vous devrez trouver deux autres tubes pour résoudre ce problème, un tube qui se loge étroitement dans la partie supérieure de la fourche de bmx et qui existe déjà, puis vous irez à l'autre bout du monde. de 1-1 / 8 tube sur ce qui reste de la deuxième tranche. percer quelques trous dans le tube de direction et l'excentricité avant de commencer tout cela. Si les ajustements sont serrés sur ceux-ci, vous ne devriez pas avoir à effectuer de travail d'alignement sophistiqué. Si vous avez besoin de tout marteler, assurez-vous de recouvrir l'ensemble du flux de laiton avant de l'assembler. s'ils ne sont pas simplement saisis par un angle et qu'ils fixent le tout dans le coin, saisissez maintenant une torche et une tige et remplissez le tout de laiton ou comblez le trou avec soin et remplissez les trous que vous avez percés.

Étape 15: Frein à disque pour un crédit supplémentaire

BB7

Étape 16: Support en fer à angle de fabrication supérieure

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Étape 17: Kickstand d'Exstra Credit

Ceci n’est nullement spécifique et ne peut pas être car je ne sais pas quel type de cadre vous modifiez quelle fourche, ni quel rack vous avez fabriqué ou choisi, mais voici la plupart de ce que je sais des béquilles de bicyclette pour camion.

Étape 18: Alésage face à Ht

Les couteaux ne font qu'avancer, ne jamais les faire reculer (sauf pour les robinets à bec bb), garder la totalité de la carotte couverte d'huile de coupe pendant la coupe. Si vous avez de la chance, un constructeur de cadres local ou un magasin de vélos communautaire vous aidera à y parvenir.

Étape 19: Franchise

Maintenant que vous avez construit votre premier vélo cargo de récupération, lancez-vous et franchisez!