Ok, que ce soit simplement pour le travail ou le vélo, c’est un excellent moyen de se déplacer en ville, car il ya toujours d’innombrables facteurs de risque et des avantages et des inconvénients …

Ceci est juste un guide de base pour vous aider:

* Choisissez votre vélo pour la ville

* Vous aider à rester en sécurité

* Se déplacer rapidement

* Apprenez quelques trucs et astuces que j'ai accumulés au fil de mes années de cyclisme urbain (depuis l'âge de 11 ans et nous n'avions pas de voiture)

Eh bien, je vais commencer par plonger: choisissez votre vélo …

Maintenant hors de moi, trucs et compétences de base du cyclisme

De plus, cela fait partie du concours du mois de vélo et ce serait vraiment cool d’obtenir des votes et des notes si vous aimez mon ible …

Provisions:

Étape 1: Choisir le bon vélo pour le bonheur urbain

Tout d’abord, avant que quiconque craque pour un vélo de moindre importance, sachez qu’il est mauvais d’avoir un vélo très onéreux pour virer en ville ou se promener en ville, car:

• Il est très possible qu'il puisse être volé
• Si vous avez une bosse ou un parking, vous seriez plutôt désolé
• Il est peu probable que vous utilisiez pleinement son potentiel

Si ce n'est pas une raison suffisante …

En ce qui concerne les prix, je dirais que 200 € est un chiffre sûr, si vous décidez de passer en revue cette assurance vélo que je recommande quand même.

Vous devez comprendre comment vous conduisez votre vélo en ville. Si vous conduisez de manière permanente sur la route, un vélo de route est probablement une bonne option. Ils sont légers, capables de bien manœuvrer sur les routes et sont généralement d'un meilleur rapport qualité-prix. l'argent au bas de l'échelle.

D'autre part, un style plus off-road vous donne plus d'options, un bon vélo de cross-country peut être acheté à un prix raisonnable et offre beaucoup de qualités en terme de confort, il survivra un peu au trottoir et vous donnerait la distance.. Aussi, peu importe ce que l’on vous dit, un vélo de cross-country passera par un parcours de descente, j’ai gagné une compétition entre des coureurs locaux sur mon ancien vélo. Un autre avantage des vélos de route et de ski de fond est que vous serez naturellement un peu plus haut dans le trafic et beaucoup plus visible pour cette raison.

Bien sûr, si vous êtes sympathique avec un propriétaire de magasin de vélos, vous n’aurez absolument pas besoin de vous préparer à l'avance à cette gamme de prix. En sélectionnant avec soin les pièces en fonction de leurs qualités et de leurs prix, vous pouvez acheter un vélo vraiment doux pour un prix imbattable. depuis que nous étions en train de refaire l’autre, je suis allé chercher:

Le cadre le plus léger dans la raison (pricewise)

Jeu de 24 vitesses et autres

V-Brakes simples et puissants (ils ont plus de chances de survivre à une collision et me conviennent mieux que les disques, qui crient également «Steal me!»)

Les fourches prescrites pour le cadre (beaucoup moins cher car vous ne les achetez pas séparément)

Assise standard pour le cadre (c'est confortable, sinon je devenais moche et je fabriquais mon propre coussin)

En gros, ce que j’ai eu pour 180 € était un excellent vélo qui me convient bien et même si je suis un peu pré-construit, les petites attentions comme des engrenages supplémentaires valaient la peine, et moins les freins à disque, c’était moins cher bicyclette…

La prochaine étape est davantage sur le choix de votre vélo, aller à la tâche.

Étape 2: Pourquoi le voulez-vous?

Vous devez d'abord savoir ce que vous envisagez de faire avec votre vélo.

Si vous le souhaitez pour vous déplacer en ville et aller au magasin, un sous-sol convenable fera l'affaire, respectez un peu le budget et obtenez le meilleur vélo possible pour le moins d'argent possible, surtout si vous ne l'utilisez que occasionnellement.

Si vous allez travailler tous les jours, pensez au lieu où vous le verrouillez. Si vous êtes dans la rue, recherchez un vélo à clé assez basse, pas un vélo qui donne le prix en le regardant, choisissez-le à nouveau pour votre façon de conduire, et pour les endroits où vous roulez, si vous empruntez principalement des pistes cyclables ou des routes, optez pour quelque chose de plus orienté vers la route pour moins d’effort. Si vous avez dépassé le million de bordures, envisagez une suspension totale.

Si vous utilisez votre vélo comme principal moyen de transport mais que vous vous sentez toujours obligé de rouler comme un fou absolu, pensez au VTT ultra-rigide, avec le cadre le plus solide que vous puissiez obtenir, pas vraiment lourd, obtenez juste quelque chose qui peut faire face, j'ai en fait cassé la bague de retenue de suspension nettoyer un vélo el cheapo et ce n'est pas amusant …

Si vous aimez flotter en ville de façon rêveuse, pensez plutôt aux vélos à pédales, ils ne sont pas tous conçus pour les personnes âgées et ont tendance à être agréables et confortables pour une petite balade tranquille.

J'espère que cela vous aidera avant de choisir un vélo et n'oubliez pas de faire quelques choses:

* Faites toujours un essai, en particulier dans les grands points de vente

* Sauf si vous êtes expérimenté dans la construction de vélos, ne payez que le travail ou apprenez

* Magasinez autant que vous le pouvez, je suis allé dans de grands magasins et chez plusieurs spécialistes avant de m'installer sur ma semi-coutume

* Essayez tous les types de vélos proposés, j’ai généralisé un peu ici car un livre pourrait être écrit uniquement sur tous les types et sous-types

Étape 3: Sécurité routière

Celui-ci pour être en sécurité sur les routes réelles.

N'oubliez jamais que vous êtes la chose la plus délicate sur la route.

sauf si vous êtes sur un tandem avec le gros compagnon …

Je ne sais pas vraiment où est le début logique, alors voilà; Lorsque vous conduisez sur la route, dans les embouteillages, n'embrassez pas le bord du trottoir, ceci est assez dangereux, car une petite erreur vous fera basculer sur le trottoir ou tondre le lampost. Idéalement, vous devriez avoir suffisamment d’espace pour rouler avec chaque gratin et rester suffisamment proche pour permettre aux voitures de passer. Gardez un œil sur votre adversaire et écoutez-le plutôt que d’ennuyer un conducteur et de provoquer une décision irréfléchie de sa part, rapprochez-vous un peu plus du trottoir. Cela montre au conducteur que vous le laissez passer et vous épargnerez. vous stationnez près d'une voiture plus longtemps que nécessaire.

Les camions et les bus représentent un grand danger, de plus en plus de camions, alors qu’un bus a une porte en verre juste dans l’angle mort des cyclistes, il ya beaucoup de risques de se trouver devant ou derrière les miroirs des camions car cela signifie que le conducteur ne peut pas voir. à moins que la cabine soit assez basse, si vous êtes sur le côté du camion, ils pourront voir dans leurs rétroviseurs et si vous êtes un peu en avant, ils pourront au moins voir votre tête.

Les guetteurs:

* Plus de conducteurs âgés, en particulier le classique penché sur le type de roue, auront probablement besoin de quelques secondes de plus pour réagir.

* Garçons coureurs - la plupart de cette race tentera de vous renverser ou de vous faire la course.

* Le DOE - pour une raison quelconque, les conducteurs de camions du DOE ont une impulsion étrange à faire la course à vélo de manière amicale mais mortelle probablement au Royaume-Uni seulement

* Le chauffeur de fourgonnette blanche - Il va sans aucun doute enrouler sa copie du soleil, l'allumer et vous incendier, si les chances sont égales, les éraflures révélatrices d'une autre peinture vous avertiront, je le sais, je le faisais auparavant un van blanc …

Étape 4: Sécurité des pistes cyclables et courtoisie générale.

Les pistes cyclables publiques sont une bonne chose, elles fournissent de belles pistes sans trafic pour la majorité, cela ne signifie cependant pas que vous êtes complètement en sécurité.

Autres cyclistes - Il s’agit d’une piste cyclable. Bien sûr, il existe d’autres cyclistes, qui sont généralement amicaux, et vous devriez l’être aussi. Cependant, il y a des dangers car vous partagerez généralement le chemin avec les autres et il y a des chances pour que ce ne soit pas si vaste. Venir dans des virages que vous ne pouvez pas voir au-delà peut être assez dangereux s’ils sont faciles à traverser rapidement, à ralentir pour ceux-ci et à essayer de regarder au préalable, une collision frontale avec un cycliste n’est pas souhaitable et si vous allez vite tous les deux, vous n'aurez probablement pas assez de temps pour réagir en conséquence. Les cyclistes pardonnent aussi assez les dépassements, mais cela ne signifie pas que vous devez les dépasser, s’ils ont des façons de les contourner sans s’approcher trop près de ceux-ci, utilisez-les, en particulier les jours venteux, qui sont couverts à l’étape suivante.

Piétons - Les piétons s’attendent généralement à voir les cyclistes sur la piste cyclable, mais il n’est pas nécessaire de les dépasser comme un fou, mais si vous en avez besoin, vous pourrez, dans les étapes ultérieures, couvrir également cette question. Laissez un peu de marge de manœuvre aux piétons et avertissez-les que vous arrivez au besoin, une cloche est un moyen mais je préfère utiliser ma voix, car vous pouvez dire quelque chose qui leur permet de savoir ce qui se passe, une cloche fait simplement pivoter les gens. cherchez la plupart du temps quelques secondes.

Chiens - Les chiens sont difficiles à prédire et généralement assez spongieux ou assez gros pour causer un accident. De toute façon, en voir un est une perspective moche, quand je vois des chiens en avant, j'ai tendance à ralentir une fois que je suis près d'eux et à donner comme Dans la mesure du possible, si le chien a soudainement envie de se mettre en travers de la route, il aura moins de chance de le faire, même s'il reste beaucoup de place pour que vous puissiez réagir à ce qui se passe et freiner ou esquiver en conséquence.

Autres astuces pour les pistes cyclables:

* Restez du même côté que sur la route, la mentalité publique veut dire que la plupart des gens le font

* N'ayez pas peur de sortir des sentiers battus pour éviter quelqu'un

* Ne soyez pas impoli avec les autres utilisateurs de la piste, ils y sont probablement fréquemment

* Avec un chemin clair, n'hésitez pas à charger aussi vite que vous le souhaitez, mais soyez toujours vigilant

* Détendez-vous sur la piste cyclable, c'est un endroit pour faire du vélo

Étape 5: Le temps que vous dites?

Dans un environnement urbain, les cyclistes sont exposés à la chaleur, la forte densité de population et de bâtiments peut également l’aggraver.

Vent - C'est l'un des plus grands dangers pour les cyclistes, il est déjà assez dangereux en cas de rafales, etc., mais lorsque vous ajoutez des charges de personnes et de circulation, des grilles d'immeubles plus hauts et aucun espace, cela devient un enfer. Il y a une colline que je descends sur mon chemin du travail et le vent souffle de toutes les rues de l'autre côté de la route, le problème ici est qu'il vous jette sur la route chaque fois que vous passez une rue, ce qui signifie que vous devez corriger rapidement et en quelque sorte rester en dehors du pare-brise de la voiture derrière vous. Le truc, c’est d’avancer un peu sur la route sur de mauvaises distances et de laisser le conducteur derrière le faire, de sorte que vous ne voliez pas à côté d’eux tout en essayant d’aller quelque part. Sur de plus longues distances, pensez à ralentir un peu et à rester sur le côté. Pour des vents moins violents, vous pouvez vous échapper plus vite en vélo. Ainsi, votre inertie avant vous aide à contrecarrer les effets du vent sur vous, et vous devrez faire moins d'ajustement et de correction de votre direction.

Rain - C’est juste de l’eau, mais c’est très dangereux pour de nombreuses raisons, sans parler du fait qu’il agace tout le monde et le rend grincheux, rendant ainsi le cyclisme plus dangereux. Cela peut également rendre certaines autres surfaces très glissantes, dont beaucoup sont très courantes en milieu urbain. Voici une petite liste des principaux dangers liés aux jours de pluie:

* Presque tous les pavés décoratifs, notamment ceux en marbre et en granit

* Les dalles qui couvrent une grande partie des trottoirs

* Tout pavage semi-lisse près et sous les grands arbres

* Feuilles humides

* Les trous d'homme, les trous d'accès seront tous comme de la glace

* Les ordures auront tendance à skier sur le sol, en particulier les grandes boîtes de mac pour une raison étrange

* Faites attention aux parapluies au rebut, ils se prennent dans vos rayons et vous perforent facilement

Neige et glace - Je n'ai pas beaucoup d'expérience avec cela, mais en général, vous devez rester à vitesse moyenne, ne pas virer brusquement et ne rien attendre des freins sur jante, les freins à disque sont affaiblis mais ne gèlent pas. de la même façon. Bien que cela soit agréable, car dans la mauvaise neige, vous serez littéralement la chose la plus rapide sur la route, car les voitures, etc., ne peuvent pas tourner aussi sûrement que vous. Votre roue avant scinde parfaitement la neige, mais vous ne pouvez vous incliner tellement avant qu'une minuscule dérive ne se forme sous le pneu et qu'elle se lave en prévision d'un atterrissage en douceur. Pas de freinage pendant les virages non plus, il n'y a tout simplement pas assez de friction, si vous glissez sur les glissades, c'est bien amusant. Comme dernière remarque sur la neige, etc., essayez de rechercher des obstacles cachés sous la neige, des bordures de trottoir, etc. peuvent vous déséquilibrer très rapidement.

Temps ensoleillé - présente des aléas, dont la plupart peuvent être contrés par une paire de lunettes de soleil décentes. Cependant, gardez à l'esprit:

* Le soleil peut entrer dans vos yeux et vous distraire ou vous aveugler (comme lorsque ce n'est pas dans vos yeux pour toujours)

* Si vous avez une lotion pour la peau claire

* La déshydratation est nulle

* Les conducteurs peuvent aussi avoir le soleil dans les yeux, alors gardez votre esprit

* Le beau temps amène beaucoup de gens alors soyez à nouveau sur vos gardes à la fois pour les personnes et le trafic.

Volcans - Ceux-ci nécessitent que vous disposiez de plusieurs objets spéciaux, dont un vêtement ignifuge et de préférence super-calorifugé, une bicyclette taillée à partir de titane, des pneus et tout un équipement de protection respiratoire. En gros, tout ira bien, gardez un œil sur les flots de lave et les roches de magma qui tombent, pour ne rien faire, volez une camionnette et appliquez un accent anglais sans être anglais)

Étape 6: quoi d'autre est là?

Vous pouvez apprendre de nombreuses astuces pour vous aider à vous déplacer plus rapidement et avec un peu de plaisir.

Tout d’abord, c’est le bunnyhop, c’est génial pour vous protéger des éruptions de roue arrière, descendre une pente raide et continuer sur un trottoir, le risque de casser le pneu arrière lorsqu’il heurte le trottoir, le bunnyhopping vous permet simplement de transporter et ne vous inquiétez pas pour le pneu.

Pouvoir descendre des marches est également une bonne chose. Pour trois personnes au maximum, cela revient à franchir un grand trottoir et, pour les plus nombreux, ralentissez et laissez votre élan se développer et vous emporter, assurez-vous de rester appuyé sur la pédale. Finalement, je ferai une courte vidéo avec laquelle je pourrais aller.

Vous devriez apprendre à maîtriser l’art des arrêts d’urgence. En général, mieux vaut utiliser votre frein avant de manière contrôlée. Vous voulez freiner aussi fort que possible sans passer par-dessus le guidon.

Une autre chose à apprendre est le stop ou endo, permettant à votre roue arrière de voler dans les airs tout en freinant brusquement avec le frein avant. Il est simplement pratique d’avoir le contrôle sur celui-ci afin que vous puissiez vous arrêter rapidement et rapidement en convertissant une inertie supplémentaire. en rotation, il n’est pas essentiel mais utile de pouvoir contrôler le vélo dans cette position …

Conduire avec une main est une compétence très importante pour signaler ou indiquer, car vous devez retirer une main des barres pour le faire.

Pratiquer le glissement de la roue arrière peut être une compétence utile, parfois juste pour contourner un obstacle et parfois pour éviter que votre roue avant ne s'effondre, en déplaçant l'équilibre de l'adhérence sur un glissement talable contrôlable, vous éviterez quelques dégâts.

Étape 7: Ce que vous devriez envisager d'investir dans …

Les tubes à haute pression sont une bonne idée ou les plus épais, ils réduiront les risques d’éclatement et de perforation.

Les pneus et les chambres à air de grand volume vous donneront plus d'amorti pour la poussée ainsi qu'une piste plus large pour plus de stabilité à basse vitesse …

Les protecteurs de tube peuvent vraiment aider avec les crevaisons et mettre quelque chose de plus entre le bord et la route si vous en avez un, plutôt que de ruiner le bord à la seconde où vous êtes à plat. Vous pouvez même les fabriquer à partir de vieux tubes.

Les pneus avec boutons latéraux sont une excellente idée si vous craignez de vous affaisser, il n’ya pas de coin sur la bande de roulement, ce qui signifie que vous n’aurez aucune perte soudaine d’adhérence dans les virages inclinés.

Une bonne serrure est un bon investissement et apprenez à vous y enfermer dans le bon sens ici. Lisez également les commentaires à ce sujet.

Un siège confortable est indispensable pour tous les cyclistes et constitue probablement le moyen le moins coûteux d’améliorer votre vélo.

Si vous préférez ne pas crier après les gens, je vous conseillerais de vous sonner fort.

Si vous faites du vélo, vous devriez déjà avoir un casque, sinon considérez-le comme essentiel.

Les gants de cyclisme sont un bon confort, ils vous épargnent toutes ces callosités sur les mains, vous pouvez en avoir des conçues pour protéger vos poignets en cas de collision, je les recommanderais, après une récente chute à haute vitesse, ma paume ne peut toujours pas être appuyée. En bas, je dois avoir un rendez-vous chez le médecin, j'ai probablement un os déchiré. Il est donc judicieux d’investir dans des gants de cyclisme, de préférence sans doigts, car vous pouvez enfiler un gant mince et chaud en été.

Il est bon de verrouiller le déverrouillage rapide de vos roues et de votre tige de selle, tout en conservant la facilité d'utilisation sans les soucis de vol associés, mais je prévois de passer aux écrous standard et de porter une clé, car j'ai une clé Allen et un outil multifonction, j'en enlève un de mes pédales et / ou du siège pour arrêter le vol.

Si j'ai oublié quelque chose, n'hésitez pas à faire des suggestions pour les commenter.

Étape 8: Les sensations fortes et les déversements

Eh bien, cette instruction a été écrite par un cycliste humain, et non par une équipe de professionnels, mais elle est conçue pour encourager les gens à monter sur leur vélo et à arrêter de conduire en ville, c’est plus agréable ainsi pour tout le monde.

En écrivant cela, j’ai eu un grave accident sur mon vélo, une entorse au poignet, une grande partie des coudes et une forte meurtrissure à la hanche, au genou et à l’ego. Je suis impatient de reprendre le vélo et de m'amuser à nouveau.

Il y a beaucoup d'amusement à faire sur un vélo, vous voyagez pour presque rien (ce que vous avez mis dans votre panier-repas), contournez la plupart des problèmes de circulation gênants, aidez l'environnement et donnez l'impression que vous êtes en pleine forme … n'en faites pas trop sur le spandex …

En dernier mot, permettez-moi de dire que je suis en sécurité avec mon vélo et que vous portez toujours votre casque, c'est un peu hypocrite parce que je suis affreux pour cette mauvaise habitude, mais cela pourrait signifier la vie ou la mort …

J'espère que cet instructable vous trouve bien, je ne sais pas tout ce qu'il y a à savoir et je n'ai pas lu tous les livres et tout le reste, j'ai beaucoup d'expérience dans le milieu urbain et j'ai donc décidé d'écrire ceci, économisez du temps. pour un autre jour, bien écrire à ce sujet de toute façon.

Amusez-vous - Killerjackalope.

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