C’est un projet que j’ai réalisé au début de l’année pour le programme Muscle Bike Build de ratrodbikes.com. Il s’est avéré très fructueux et je voulais le partager avec d’autres … S'il vous plaît, rappelez-vous qu’il s’agit bien d’une idée fournie, de la qualité de son travail, de la part du constructeur, je ne prends aucune responsabilité pour ce que vous pourriez créer en utilisant mes idées, alors s'il vous plaît utilisez votre bon sens! Assurez-vous également que vous utilisez un équipement de sécurité personnel!

Il y a plus de photos des motos finis et quelques vidéos d'entre eux sur la dernière page.

"Je venais de terminer la construction de cette jante pour mon vélo" Muscle bike build off "et je pensais partager le processus de construction d'un moyeu à roue libre large. J'ai remarqué que de nombreux vélos utilisaient des pneus et des jantes de plus en plus larges, certains comme le sable et Les vélos de plage seraient un bon projet pour un constructeur de grattage s’ils pouvaient obtenir les jantes et les pneus suffisamment bon marché. Si vous construisez certains de ces moyeux et la configuration de roue suivante et que vous trouvez des pneus de moto usés, vous devriez pouvoir le faire pour la prochaine fois. à rien, selon les pièces dont vous disposez, bien sûr … Le moyeu fini ne me coûtait rien, j'avais toutes les pièces dont j'avais besoin dans mon stock de vélos, la jante que je montre plus tard me coûtait 10 $ pour les roues de voiture que j'utilisais pour le fabriquer, le pneu de moto que je finirai par utiliser était gratuit du magasin de vélo, cela leur évite de payer pour le vider. Coût total pour la combinaison roue, moyeu et pneu: 10 $.

Cela peut même être fait sans l'utilisation d'un soudeur si vous élargissez de 2 pouces ou moins, si l'élargissement est plus que cela, vous aurez probablement besoin d'un soudeur pour élargir l'essieu de toute façon. (Si vous pouvez trouver la bonne tige filetée sans fin mentionnée plus tard, vous pouvez théoriquement en construire une aussi large que vous le souhaitez, sans aucune soudure.)

Pour référence, un pneu de moto ou de voiture de 16 pouces peut être monté sur une large jante de style bmx de 20 pouces pour une combinaison parfaite de la plage et du sable!

Pour ce faire, vous aurez besoin de connaissances en matière de démontage et de reconstruction d'un moyeu de roue standard.

Provisions:

Étape 1: Point de départ.

Rassemblez d’abord les pièces dont vous avez besoin. Le meilleur moyeu à utiliser pour vos pièces est celui qui est même d’un côté à l’autre. Vous pouvez le faire avec celles qui sont tombées au centre, mais ce sera plus difficile, surtout si vous construisez un moyeu plus large de 2 pouces. que la norme, je vais expliquer pourquoi plus tard.

Cette photo montre également une jante de voiture. J'ajouterai plus tard le processus de jonction d'un moyeu à une jante de voiture, mais cette première partie fonctionnera également pour une jante à rayons normale, aussi je les séparerai.

La première chose que vous voulez faire est de couper votre moyeu en deux. Ensuite, vous devez trouver un morceau de tube qui s’ajuste parfaitement à l’intérieur ou à l’extérieur de votre tube. Si vous utilisez un moyeu similaire au mien, vous constaterez peut-être qu’un siège de vélo de montagne tube est un ajustement parfait à l'intérieur.

Coupez le tube à la bonne longueur pour que votre moyeu ait la largeur souhaitée, insérez vos cuvettes si elles ont été retirées avant de le faire, car elles prennent un peu de place à l'intérieur du tube. Mon moyeu va être 85 mm (3 + 3 / 8inches) plus large que la norme.

Après avoir coupé à la bonne longueur, nettoyez la peinture ou la peinture en poudre sur le tube que vous souderez et soudez-le! Si vous appelez cela jusqu’à une jante normale, vous n’aurez peut-être même pas à la souder, car les rayons rapprocheront le moyeu une fois ceux-ci finis.

Cette photo montre également les deux embouts pour mon moyeu, ce sont des embouts filetés côté disque car mon vélo sera à double entraînement, ils ont également été modifiés pour monter des disques de frein, vous devez le faire uniquement si vous utilisez une voiture. roue, en fait, vous ne pouvez pas faire cela si vous utilisez des rayons normaux car le disque de frein se monte là où se trouvaient les rayons, de sorte que vous pouvez simplement ignorer que si vous voulez parler de ce moyeu normalement.

Étape 2: Finition de la partie concentrateur.

Si votre moyeu a une largeur supérieure de 2 pouces (50 mm) à la normale ou moins, vous constaterez que le simple fait d’utiliser un essieu arrière de vélo de montagne vous donnera suffisamment de longueur, ils semblent avoir une longueur moyenne d’environ 180 mm (un peu plus de 7 pouces). vont plus loin que cela, vous aurez besoin d'allonger vos essieux, vous pouvez acheter une tige sans fin à haute résistance de 3/8 x 26 fil / pouce à certains endroits pour que vous trouviez cela plus facile si vous ne faites pas confiance à vos compétences en soudage pour élargir un essieu. Si vous souhaitez élargir les vôtres, trouvez deux essieux similaires, coupez la même quantité de chaque essieu pour obtenir la longueur souhaitée, rectifiez les extrémités pour obtenir une surface permettant à la soudure de pénétrer à fond.

Soudez-le bien et vérifiez-le bien, s'il est nécessaire de le redresser maintenant, c'est le moment de le faire. Trouvez ensuite une section de tuyau, de tube ou même de tube carré de 2 pouces de long qui s'adapte parfaitement à votre axe, affûtez votre soudure pour lui permettre de glisser, en prenant soin de ne pas écraser plus que nécessaire et d'affaiblir la jointure, glissez-la sur et le souder!

J'ai utilisé un tube carré de 1/2 pouce avec un mur de calibre 16 (13x1.6mm) pour le mien dans cette image.

La prochaine étape consiste à assembler le tout. Si vous avez élargi votre essieu, vous constaterez probablement qu’il ne passe plus dans les cuvettes de roulement du moyeu, dégonflez un côté à l’aide d’une dérive centrale, insérez l’essieu et réinstallez-le. la tasse.

Si vous appelez ce concentrateur jusqu’à une jante normale, votre concentrateur est terminé! Si vous utilisez une jante de voiture, continuez à lire …

Étape 3: Parler du hub.

Cette deuxième section est un peu plus complexe et suppose que vous maîtrisiez bien le soudage et la fabrication.

Si vous envisagez de souder des rayons à une jante de voiture et à votre moyeu, vous constaterez que le tube central n’est pas assez solide pour pouvoir vous supporter, vous devez donc maintenir le tube en place et connecter les deux capuchons pour les arrêter. Pour vous libérer du moyeu, une solution consiste à trouver un bon morceau de tuyau de clôture de la bonne taille pour glisser sur votre moyeu entier, le couper à la bonne longueur pour ne rencontrer que les deux extrémités et le souder aux embouts. va se retrouver avec quelque chose comme ça …

À ce stade, mon moyeu a le disque de frein et la roue libre installés sur un côté, montrant juste un peu …

En gros, vous avez maintenant un moyeu très solide capable de gérer la conception de rayons soudés que vous souhaitez utiliser.

Pour mon moyeu, j'ai choisi des rayons de tube carré de 25 x 25 mm (4 po sur 25 po). Mesurez simplement le diamètre intérieur de votre jante à l'endroit où les rayons se connecteront et éloignez de cette distance, quel que soit le diamètre extérieur de votre moyeu. Divisez cela en deux et vous avez la longueur de votre rayon. Découpe tes rayons! En utilisant des carrés d’aimants auxiliaires de soudeurs ou un autre moyen, montez vos rayons sur le moyeu et fixez-les.

Étape 4: Fixation à la jante.

Maintenant, la partie qui est un peu difficile, vous devez trouver un moyen de soutenir votre jante et le hub / spoke pour qu'ils soient parfaitement droits une fois soudés, j'ai utilisé une jante de 14 pouces centrée en dessous pour soutenir mes 16x3.5inch (fait du côté étroit de deux jantes 16x5) rimband et calé les rayons sur des morceaux d’acier plat pour les obtenir à la bonne hauteur, je pouvais ensuite vérifier que le moyeu était centré dans la jante en le comparant au trou de positionnement du moyeu dans le bord inférieur.

Après avoir braqué tous les rayons des deux côtés, vous voudrez vérifier que votre roue tourne bien. Sinon, vous pouvez couper les clous de rayon où se trouve le balourd et les fixer à la table, les fixer jusqu'à ce que vous pensiez les avoir suffisamment bougés. clouez-le, puis revérifiez s'il fonctionne, s'il ne l'est pas.

Cela peut prendre un peu de temps, ce qui est bien, c'est qu'il est très peu probable que vous pliez le bord lui-même, cela ne fera que déplacer le moyeu et les rayons.

Lorsque vous l'obtenez droit (ou aussi près que votre patience disparaît rapidement) le souder et vous avez votre roue extra large fini!

Préparez votre pneu (en passant, les pneus de moto peuvent être montés sur des jantes de voiture!), Bâtissez votre cadre autour et appréciez le look que tout le monde vous donnera en passant avec un énorme sourire, sachant que vous l'avez fait vous-même à côté de rien …: D

La prochaine étape montrera la roue sur la roue du vélo, quelques autres jantes que j'ai construites et un moyen de construire un gabarit pour rendre le prochain jeu de roues beaucoup plus facile!

Étape 5: Construire un gabarit.

Cette page affiche les instructions pour construire un gabarit que j'ai utilisé sur mon prochain jeu de roues. Pour ce faire, j'ai utilisé des bandes de jante de 20 x 8 pouces et des pneus 245/30/20 … (photo 1).

Celles-ci sont un peu différentes car ce sont 8 rayons au lieu de 4 et j'ai construit un gabarit à partir du premier afin que les roues suivantes et futures soient plus faciles et rapides. (photos 2 et 3)

Commencez de la même façon avec votre tube de moyeu, en mettant tout en place avec les pinces magnétiques du premier rayon. (photo 4.)

Souder qui parle, positionnez le deuxième rayon à 90 degrés, prêt pour le soudage. (photo 5)

Souder et continuer jusqu'à ce que vous ayez quatre rayons, le dernier peut être vérifié pour un angle de deux rayons au lieu d'un, ce qui vous dira si vos angles sont droits ou non. (image 6)

Répétez l'opération pour les 4 autres rayons, sauf en utilisant les côtés des aimants à 45 degrés. (image 7)

Vous avez terminé votre araignée à 8 rayons! (image 8)

Maintenant, construisons un gabarit en utilisant l’araignée comme guide pour faciliter la fabrication des futures roues. J'ai commencé avec une roue de 13 pouces et j'ai ajouté trois pièces d'acier pour réduire la taille du trou central afin de correspondre au tube que j'utilise pour mes moyeux. Assurez-vous d’avoir ces roues centrales ou votre roue risque de rebondir ou de vaciller lorsque vous avez terminé. (photo 9.)

L'étape suivante consiste à construire quelque chose qui retienne l'extrémité arrière du tube, de préférence réglable, de sorte que vous puissiez modifier le décalage de vos futures jantes si vous utilisez des roues plus étroites ou plus larges. Le mien utilise un dessus de fourche de moto soudé à une simple entretoise en angle. (image 10)

Maintenant, insérez votre araignée finie à 8 rayons dans le trou central de votre jante, asseyez la traverse en maintenant le mécanisme de décalage ajustable à l’arrière du tube de moyeu et ajustez-la pour qu’elle s’ajuste parfaitement, vérifiez que tout est centré et soudez la traverse à l'arrière de la jante. (image 11.)

Vous devez trouver un moyen de positionner les rayons de manière à ce qu’ils ne bougent pas, sur mon rebord, c’est-à-dire simplement moudre et remplir une encoche dans le rebord extérieur pour maintenir l’extérieur.. (photo 12)

Et souder des petits morceaux de barres rondes plus près du milieu pour maintenir les tubes à deux endroits. (photo 13.)

C'est le gabarit fini! (image 14.)

Maintenant, pour construire votre deuxième araignée si vous faites un vélo avec de grosses roues avant et arrière, il vous suffit de placer les rayons dans les fentes, de faire glisser le tube du moyeu et de commencer à virer de bord. retournez-le pour le souder complètement. J'ai trouvé que la construction de la première araignée de roue prend environ une heure à construire avec précision.

Une fois que vos araignées ont été soudées, vous devez déterminer le positionnement sur vos jantes en les étayant sur des morceaux de bois ou d’acier jusqu’à ce que les rayons se trouvent au centre de la jante. (Notez la ligne tracée à l'intérieur de la jante sur l'image 15 pour vous aider.)

Soudez-le, répétez l'opération pour toutes les autres roues que vous utilisez et c'est fait! (photo 16.)

Vous pouvez voir à ce stade que je n’ai pas encore ajouté les cuvettes de roulement et les essieux aux roues, mais la méthode à utiliser sera la même que celle décrite au début de ce "Comment faire"

La page suivante montre les roues utilisées sur les vélos finis et partiellement finis …

Étape 6: Les roues finies sur les vélos!

Voici quelques photos des roues finies de deux de mes vélos. J'ai deux autres projets utilisant ces roues dans un avenir rapproché, un vélo à balançoire et l’autre est encore secret pour le moment …

Vidéos:

et

Si vous aimez cet instructable, pourquoi ne pas consulter mon autre ici:

Les trois dernières images sur cette page proviennent de cet Instructable.

Merci d'avoir lu, amusez-vous et soyez en sécurité!

EDIT: Il y a maintenant une deuxième partie pour cet instructable, et on peut la trouver ici: http://www.instructables.com/id/Making-wide-bike-wheel-hubs-and-joining-them-to-ca -1/

LTJ.